進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)凱美瑞和君越有著一定的相似之處，那就是內(nèi)飾的布局，同樣都為“T”形設(shè)計(jì)，尤其是換擋桿的位置，簡(jiǎn)直如出一轍，只不過(guò)凱美瑞的換擋桿更加精致，而君越則更加粗獷。仔細(xì)端詳之后，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)二者明顯的差別。與外形相比，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有帶給人太多驚喜，與銳志等充滿個(gè)性化的內(nèi)飾風(fēng)格相比，凱美瑞的內(nèi)飾在整體上追求一種經(jīng)典，即不求張揚(yáng)，但也不落俗套，這樣就可以讓車主在每天的接觸中，避免出現(xiàn)審美疲勞。而大量深色材料的選擇，則或多或少地降低了與外形的呼應(yīng)，可能豐田的設(shè)計(jì)師們也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以在一些局部的設(shè)計(jì)上，進(jìn)行了彌補(bǔ)，比如儀表盤的設(shè)計(jì)，以及一些銀色金屬拉絲材料的運(yùn)用，尤其是儀表盤的設(shè)計(jì)，絕對(duì)要比君越更加未來(lái)，更加時(shí)尚，更加吸引駕駛者的眼球。君越的內(nèi)飾整體布局看起來(lái)要比凱美瑞更加和諧一些，無(wú)論是顏色搭配還是按鈕布局，都讓人看著很舒服，大面積的褐色桃木裝飾也比凱美瑞小面積的來(lái)得實(shí)在。不難看出，它的設(shè)計(jì)主要還是以突出整體效果為主，所以很難找出一些局部的令人驚喜的亮點(diǎn)所在。當(dāng)然，也有一些如中控臺(tái)上的鐘表，以及換擋桿旁邊的置筆盒等，更加體現(xiàn)出商務(wù)氣息，君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外形更加呼應(yīng)。

凱美瑞內(nèi)飾圖片

君越內(nèi)飾圖片

　　駕乘感受上的細(xì)微差別可以給準(zhǔn)車主提供抉擇的理由

　　就駕乘感覺(jué)而言，就像車的價(jià)格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來(lái)測(cè)量，誰(shuí)能感覺(jué)出這些細(xì)微的差別?不過(guò)就實(shí)際的駕駛感覺(jué)而言，凱美瑞的功率和扭矩峰值都要出現(xiàn)得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會(huì)更加強(qiáng)烈，不過(guò)中高速超車時(shí)，估計(jì)這兩款車誰(shuí)超誰(shuí)，都不會(huì)那么輕松了。相比之下，君越在中低速加速時(shí)，更多的是表現(xiàn)一種穩(wěn)重，并沒(méi)有把過(guò)多的加速激情融進(jìn)來(lái)，一切只為后排乘客服務(wù)。不過(guò)，顯然凱美瑞在變速器的表現(xiàn)上要稍稍強(qiáng)于君越，原因不只是多一個(gè)擋位那么簡(jiǎn)單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動(dòng)一體變速器，可以實(shí)現(xiàn)完全的手動(dòng)模式，從而擁有更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動(dòng)變速器，無(wú)論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會(huì)遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過(guò)，君越卻可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤上的按鈕實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優(yōu)化，對(duì)于高速過(guò)彎控制得更加細(xì)膩。當(dāng)然，這并不意味君越在高速過(guò)彎不穩(wěn)定，只是一個(gè)相對(duì)比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺(jué)更寬敞一些，而且行駛過(guò)程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進(jìn)口小牛皮，無(wú)論是在視覺(jué)效果上，還是對(duì)駕乘者身體的實(shí)際包裹上，感覺(jué)可能會(huì)更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點(diǎn)是駕駛和乘坐兼?zhèn)�，二者比較均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺(jué)稍稍遜色。