馬自達(dá)6保留一貫作風(fēng) 速騰偏向家庭舒適型

　　能夠同時(shí)親身提要馬自達(dá)6和速騰并不是一件容易的事情，下面我們就從以下幾個(gè)方面做一個(gè)最直觀的對(duì)比吧。

　　起步加速：馬自達(dá)6采用直列四缸/雙頂置凸輪軸/S-VT（VVT）可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)/多點(diǎn)噴射汽油全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率要比速騰大出10Kw，而兩者在車身重量上都差不多，速騰為1436Kg、馬自達(dá)6為1437Kg。由于是雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，所以我們起步的時(shí)候感覺(jué)馬自達(dá)6更為有力，同時(shí)這種力量比較線性有力，如果是重腳油門，直接拉升到5000轉(zhuǎn)才進(jìn)擋，不錯(cuò)的推背感一直去到120公里左右。之后再向上提升必須來(lái)一次二腳油門，同時(shí)到達(dá)高速區(qū)域之后，馬自達(dá)6給我們帶來(lái)不小的噪音，這樣噪音來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)、還有外界的胎噪和風(fēng)躁，B級(jí)車身卻只有1437Kg的自重，馬自達(dá)6確實(shí)采取了輕量化的設(shè)計(jì)。

　　速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)給我們的感覺(jué)很肉，但是當(dāng)渦輪增壓啟動(dòng)之后，車輛帶來(lái)了不小的推背感，當(dāng)此時(shí)我們?cè)倏窗l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，已經(jīng)去到了3000轉(zhuǎn)以上，其實(shí)在筆者看來(lái)，渦輪早在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)啟動(dòng)，只是到我們身體感覺(jué)到的時(shí)候，這一秒鐘的差距里發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)再次攀升。在這里我們要特別提出的是，一般來(lái)說(shuō)，車輛在渦輪啟動(dòng)之后，由于馬力的瞬間加大，必然讓變速箱來(lái)不及適應(yīng)，產(chǎn)生換檔的頓挫感，可是速騰的TIPTRONIC 6AT變速箱在這方面處理的比較到位，我們基本上感覺(jué)不到換擋的沖擊，整個(gè)過(guò)程比較線性。由于起步時(shí)速騰就比馬自達(dá)6有所延時(shí)，加之渦輪增壓雖然幫助了速騰在后部提升有一定幫助，但終究受發(fā)動(dòng)機(jī)固有排量限制，整個(gè)加速中速騰比不上馬自達(dá)6，但來(lái)到高速區(qū)域，速騰的良好的造車工藝讓其在噪音控制上比馬自達(dá)6好許多，安靜讓人多了一份安全感。

　　馬自達(dá)6由于車身底盤(pán)要比速騰要低，所以我們感覺(jué)馬自達(dá)6在重心要低一些，雖然輪胎同樣為205/55 R16，我們感覺(jué)馬自達(dá)6在低速部分表現(xiàn)的更為扎實(shí)一些，當(dāng)然這樣感受和另外一個(gè)因素有一定關(guān)系－－速騰的EPS（智能化電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），它能感知地面的阻力（實(shí)際是車速），低速部分注重馬自達(dá)6的方向盤(pán)要硬一些，同時(shí)轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，和原先的寶來(lái)有些相似。而速騰的EPS在低速時(shí)十分輕盈，只有在高速時(shí)才會(huì)慢慢收緊，轉(zhuǎn)向變的精確。所以說(shuō)從這一點(diǎn)上我們認(rèn)為馬自達(dá)6在操控上來(lái)的純粹一些，而速騰似乎被全身的電子設(shè)備包圍著，尤其是帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立后懸架體現(xiàn)了舒適性一面。同時(shí)高速時(shí)彎位，馬自達(dá)6在側(cè)頃控制上表現(xiàn)的比速騰要優(yōu)良。

　　兩款車型在制動(dòng)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，確切的說(shuō)到馬自達(dá)6的制動(dòng)效果會(huì)硬一些，剎車的距離更短，只要稍稍踩下制動(dòng)板，車輛隨即在掌控之中。而速騰在此方面似乎稍稍有所延遲，但隨著制動(dòng)板的踩下，車輛會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的制動(dòng)力，不像某些韓系車型感覺(jué)十分的“肉”。

　　總結(jié)：

　　如果給筆者22萬(wàn)，讓其選擇馬自達(dá)6或者是速騰，這確實(shí)讓人難以抉擇，我們喜歡馬自達(dá)6的凌厲外形和出色的操控，但速騰的那種操控中又帶有的人性化設(shè)計(jì)同時(shí)也吸引了自己，特別是德國(guó)車敢于下成本的工藝，讓自己在公路上多了幾分安全感。

　　從定位上馬自達(dá)6一貫堅(jiān)持了自己的路線，新馬自達(dá)6保留了自己的傳統(tǒng)，并向豪華方向進(jìn)軍，而速騰在車身尺寸、操控感受上都所有改變，這種改變顯而易見(jiàn)的是為照顧家庭而設(shè)計(jì)的。所以筆者認(rèn)為，馬自達(dá)6在操控上表現(xiàn)更為純粹，而速騰在眾多科技的包圍下，讓你的駕駛更為放心。