Wagon——傲虎

斯巴魯傲虎內(nèi)飾圖片

　　若是三口之家的周末旅行，5座‘大屁股”的傲虎是一個非常不錯的選擇，其掀背旅行車的設(shè)計使后備箱空間更為闊綽，這一優(yōu)勢使其能夠輕松裝下普通三廂轎車難以應(yīng)付的大體積露營裝備。

　　傲虎的后備箱空間在三車之中并不算大，但第二排座椅放平后其平整度是三車中最高的，這樣一來就會很大程度地保證實際使用空間的利用率。并且，在這三車之中，傲虎第二排座椅的折放是最方便的，整個動作僅需一只手就可完成。

　　駕駛感受：

　　傲虎是一款帶有越野能力的旅行轎車，它將豪華旅行轎車的特點與越野能力結(jié)合于一身。3.0升水平對臥發(fā)動機(jī)為我們帶來的不僅僅是高速駕駛時的激情，其怠速與低轉(zhuǎn)噪音的抑制同樣令人滿意。發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速區(qū)段下的動力表現(xiàn)均非常出色，在擁擠的城市道路掛入口擋駕駛時，5前速手自一體變速箱的每個換擋動作都很順暢。

　　在高速公路上，將擋位設(shè)置在運(yùn)動模式下，變速箱會自動延遲升擋時機(jī)，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保證更高的動力輸出。在手動模式下，換擋的沖擊則明顯許多，甚至可以說有些突兀。但此時傲虎的動力表現(xiàn)與其D擋模式下判若兩車，不經(jīng)意間我們便已將車速提升至200km／h以上，對于它的整個加速過程，我們只能用“爽凈”來形容。該車的高速穩(wěn)定性也令人吃驚，在200km／h以上時也很難有“發(fā)飄”的感覺，在并線超車過程中4個車輪牢牢地貼在路面上，要知道這可是一輛最小離地間隙高達(dá)200mm的車。

　　當(dāng)進(jìn)入崎嶇的山區(qū)道路后，傲虎可謂如魚得水，每個彎位都能快速進(jìn)出，過彎動作也始終保持平滑順暢，其對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)與車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VDC—Vehicle Dynamics Control)確實不同凡響。

斯巴魯傲虎發(fā)動機(jī)圖片

　　在通過性方面，雖然傲虎為一款掀背旅行車，但其200mm的最小離地間隙比途勝的195mm還要高出一些，離開公路到泥塘中、草叢間撒個野都不成問題。不過較小的接近角與離去角還是使其通過障礙的能力打了一點折扣，畢竟傲虎只是一款兼具通過性和一定越野性的旅行轎車。

　　在超過400公里的試駕過程中，傲虎的綜合油耗為11.6升，考慮到它3.0升的排量和自動擋，這個表現(xiàn)已可令人滿意。

　　若是需要一款既能有上乘的操控表現(xiàn)，又能在周末出游時與家人共享快樂的車，那傲虎真是再適合不過了。

　　個性特點：

　　傲虎作為一款兼具通過性和一定越野性的旅行車來講，它與奧德賽和途勝均有一定共性。首先其保證了車上一、二排乘員長途乘坐時的舒適性，并且高速穩(wěn)定性與動力性表現(xiàn)均優(yōu)于奧德賽和途勝，但在儲物空間方面比個頭更大的奧德賽要稍遜一籌。在非鋪裝路面的測試中其表現(xiàn)優(yōu)于奧德賽，通過性甚至還略高于身為SUV車型的途勝，但由于接近角與離去角小的原因，遇到較大的溝溝坎坎時，表現(xiàn)還是不如途勝。

　　試車手記

　　外型毫不張揚(yáng)，骨子里卻是激情澎湃，傲虎3.0就是這樣在不經(jīng)意間將你折服。漂亮的彎道表現(xiàn)和兇悍的加速性能，總在誘惑你的超車欲望，而較高的離地間隙和對稱全輪驅(qū)系統(tǒng)，又能讓你無所畏懼地在鄉(xiāng)間土路上狂奔。不過，一分價錢一分貨，要想把它弄到手，恐怕光是咬牙跺腳還不夠。