對(duì)于城市的人群來(lái)說(shuō)，廣州本田兩廂FIT和標(biāo)致206是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的車(chē)型了，兩者同樣定位為A0級(jí)車(chē)型，擁有著時(shí)尚動(dòng)感的外形，價(jià)格也相差無(wú)幾，可以說(shuō)是城市年輕一族的玩樂(lè)車(chē)型�？墒窃谖覀兊挠洃浿校�還似乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有哪家媒體將兩者做一個(gè)對(duì)比試駕，而今天我們PCauto評(píng)測(cè)中心有意將兩款車(chē)輛擺放在一起，從外到內(nèi)，做一個(gè)的詮釋，看看你是喜歡日系的“MM”理念，還是喜歡法國(guó)波爾多是法國(guó)生活藝術(shù)生活。

　　不知不覺(jué)中兩廂FIT上市已經(jīng)有一年多的時(shí)間，記得自03款雅閣成功上市以后，廣州本田再接再厲，適時(shí)的推出三廂FIT。對(duì)于那時(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)如此的小車(chē)卻能營(yíng)造出如此巨大的空間，初次體驗(yàn)“MM”理念的國(guó)人自然對(duì)其表示不同尋常的熱衷，但隨著國(guó)內(nèi)車(chē)型的增多，三廂FIT也暴露出其設(shè)計(jì)的弊端－－車(chē)身比例的不協(xié)調(diào)，不過(guò)后期兩廂FIT上市似乎扭變了這種局面，因?yàn)榫捅旧淼脑O(shè)計(jì)上說(shuō)，不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為是傳統(tǒng)的三廂和兩廂的區(qū)別，可以說(shuō)兩款不同的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是本田自己的兩廂打敗自己的三廂，雖后期有思迪作為其換代產(chǎn)品，但市場(chǎng)的反應(yīng)還有待考驗(yàn)。

　　標(biāo)致206，一款歐洲的經(jīng)典小車(chē)，其靈巧時(shí)尚的外形以及卓越額性能，使其成為許多年輕人購(gòu)車(chē)的首選。截至05年底，合計(jì)總銷(xiāo)量已超過(guò)500萬(wàn)輛，在2005年全球總銷(xiāo)量超過(guò)67萬(wàn)輛，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。而其在WRC世界拉力錦標(biāo)賽中，曾連續(xù)三年奪得總冠軍，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)量。盡管在1998年已經(jīng)推出206，雖然標(biāo)致207已經(jīng)在歐洲誕生，但我仍然不覺(jué)其外形落伍。還記得國(guó)內(nèi)放出206即將國(guó)產(chǎn)時(shí)，人們最為關(guān)心的問(wèn)題就是：先出兩廂還是三廂？因?yàn)槿藗兯坪鯇?duì)倉(cāng)促下的法國(guó)人的設(shè)計(jì)理念不敢再次保有過(guò)多的幻想。不過(guò)后來(lái)的事實(shí)證明，原型設(shè)計(jì)的206還是得到了國(guó)人的認(rèn)同，而從目前的市場(chǎng)走向來(lái)看，206的人氣正在一步一步的提升。

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