不過我們也看到了奔騰的不足之處，那就是新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，新車異味比很多同級車都要大。這使我們在試車的過程除了空調(diào)處于換風(fēng)狀態(tài)下之外，大多數(shù)時候都開著前排車窗。因為車內(nèi)的空氣質(zhì)量實際上與內(nèi)飾用料有著很大關(guān)系，比如車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、座椅、膠水等，因此我們也希望廠家能夠在提供豐富配置的同時也對這些細(xì)節(jié)之處引起重視，畢竟這是事關(guān)乘客的安全問題。

　　與奔騰的豐富配置相比，一向以配置豐富著稱的日系車代表雅閣的優(yōu)勢就不太明顯。比如電加熱座椅只提供給前排乘客、氣囊只提供了前排雙氣囊等，不過雅閣在儲物空間上有一定優(yōu)勢，此外由于軸距比奔騰長了63公分，因此后排的腿部空間要比奔騰寬敞很多。而奔騰的軸距和馬自達(dá)6完全一致，只有2675mm。

　　從內(nèi)飾兩者的對比上來看，奔騰在舒適性配置的上要領(lǐng)先于雅閣。而作為中高檔商務(wù)車型代表作的雅閣在車內(nèi)氣氛的營造上則顯示出了老派車型的設(shè)計優(yōu)勢，比如恰到好處的淺色內(nèi)飾與木紋貼片搭配，和馬自達(dá)6轎跑車類似的背光式的儀表盤，加上寬敞的空間、日系車一貫的精細(xì)內(nèi)飾做工，令前后排乘客的心情更為輕松。