在底盤的調(diào)校上,感覺凱旋較天籟要硬朗一些,這讓凱旋在過彎時能保持很小的側(cè)傾度,在連續(xù)繞樁測試中凱旋的這一優(yōu)勢更加明顯,這有助于提高穩(wěn)定性。除了懸掛,凱旋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也值得表揚,連續(xù)過彎時車頭指向很準(zhǔn)確,沒有絲毫的模糊感。不過感覺方向盤有些偏重,而且對于路感的傳遞不夠直接。
相比之下,天籟給人的感覺更適合平穩(wěn)駕駛,連續(xù)過彎時,盡管車輪對方向的把握還算精準(zhǔn),但偏軟的懸掛應(yīng)付起快速的連續(xù)過彎還是顯得有些吃力,寬大的座椅此時對身體的支撐也不夠到位。雖然得益于強大的電子系統(tǒng)的及時干預(yù),讓天籟的整體操控表現(xiàn)提高了不少,但從總體表現(xiàn)來看,天籟并不適合激烈的駕駛方式。
配置上天籟具有明顯的優(yōu)勢,但凱旋則以價格占領(lǐng)市場,發(fā)揮各自所長,才能在最終的對決中一擊制勝。
對于凱旋和天籟而言,都屬于中級車中的個性化成員,時尚的造型有助于它們贏得良好的第一印象,但對于日漸成熟的消費者來說,僅有漂亮的外觀是不夠的。要想最終成為市場中的勝利者,天籟豐富的配置是其一大法寶,新增加的2.0升排量車型,更在價格上拉近了與對手的差距,而凱旋20.88萬元的最高售價則是其最重要的殺手锏?偠灾,如何充分揚長避短,才是兩者能否淘到更多桶金的關(guān)鍵所在。