“如果每輛車都能縮短100mm，整個(gè)歐洲將增加1/3的停車位”。這是一位著名的汽車設(shè)計(jì)師說的。這對于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國家來說確實(shí)如此，因?yàn)樗麄兊钠�車消費(fèi)理念已經(jīng)日趨務(wù)實(shí)。而這一切對于剛剛起步的中國來說，似乎還有些言之過早，國人傳統(tǒng)“有頭有尾”的觀念一直影響著多數(shù)消費(fèi)者�？蛇@種理性化消費(fèi)何時(shí)才能在國內(nèi)發(fā)展起來呢？我們說：快了！自2005年起，國內(nèi)的幾款兩廂車型的熱銷就可以看出，國內(nèi)的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變還是很快的。為什么？因?yàn)橹袊�人從來都有與時(shí)俱進(jìn)的傳統(tǒng)。

　　在筆者的印象中，早前的國內(nèi)車市兩廂車一直被定義為經(jīng)濟(jì)型轎車，POLO、FIT被多數(shù)購買能力不強(qiáng)的家庭用戶選擇。來到中級車型，多數(shù)人認(rèn)為這種可以公私兩用的車型怎么也要出得廳堂的架勢，沒有尾巴，難免有些不夠體面。

　　但隨著國內(nèi)車價(jià)一步一步的走低，人們消費(fèi)心理的成熟，當(dāng)汽車不再是身份的象征，只是日常生活中一個(gè)實(shí)用的工具的時(shí)候，兩廂車不論在外形還是操控上都日益體現(xiàn)它的優(yōu)勢。兩輛�？怂�和騏達(dá)，兩款在國內(nèi)賣的最火的中級兩廂車，一個(gè)動感外形，一個(gè)愜意的生活態(tài)度，我們相信有理由將它們擺放在一起……

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