無論是動(dòng)力還是操控，戈藍(lán)都為我們呈現(xiàn)出了硬派運(yùn)動(dòng)轎車的作風(fēng)；而凱美瑞溫文爾雅的駕駛感覺，則令駕乘都十分輕松。也許這就是廠家對(duì)各自細(xì)分市場(chǎng)的理解。一邊是風(fēng)風(fēng)火火，一邊卻溫柔似水，是喜歡“火焰”多些呢，還是更青睞“海水”，就看您自己的口味了。

戈藍(lán)外觀

　　參數(shù)表

　　戈藍(lán)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4860/1845/1485

　　軸距(mm) 2750

　　輪胎215/60 R16

　　凱美瑞

　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4825/1820/1485

　　軸距(mm)2775

　　輪胎215/55R17

　　外觀對(duì)比

　　雖然同為日系車，但兩車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是走了兩條截然不同的路線。作為東南汽車與日本三菱全面合作后推出的首款中高端產(chǎn)品，戈藍(lán)處處透露著運(yùn)動(dòng)氣息。寬大、厚重的車身造型并未給我留下行動(dòng)笨拙的印象，相反，低矮的車身結(jié)構(gòu)和肌肉感十足的車身弧線為其營造出了一副頗具動(dòng)感的面孔。家族式樣的三角大燈則讓人印象深刻，在不久前剛上市的藍(lán)瑟身上也曾出現(xiàn)，不同的是與全新鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配后，給了人耳目一新的感覺，霸氣卻又不失友好。

　　凱美瑞紳士般的造型，也實(shí)在令人愛不釋手，難怪一上市就取得了每月一萬多輛的喜人業(yè)績(jī)。凱美瑞具有同級(jí)別車中最好的外觀制造工藝，從漆面的噴涂到鈑金件之間的結(jié)合縫隙，樣樣做得無懈可擊。整車的線條舒展且流暢，一條與地面水平的底腰線貫穿車身前后，明顯有別于目前流行的翹臀設(shè)計(jì)，雖沒為觀者帶來更多的動(dòng)感，但看上去卻多了幾分從容。能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)的氙氣大燈除了在夜間會(huì)發(fā)出冷藍(lán)色燈光外，更多的時(shí)候會(huì)讓人感覺凱美瑞擁有一雙冷酷、睿智的眼睛。

凱美瑞內(nèi)飾                                             戈藍(lán)內(nèi)飾

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的轎車來說，已經(jīng)不能用簡(jiǎn)單的實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)誰優(yōu)誰劣了。除了簡(jiǎn)潔易用，內(nèi)飾的做工還要盡量細(xì)致，用料要盡量考究，而整體儀表的色彩搭配也要有品位，這四者合一才是我們?cè)u(píng)價(jià)一款中級(jí)車的最終標(biāo)準(zhǔn)。

　　在整車色彩的搭配上兩車各有千秋，戈藍(lán)采用了時(shí)下中級(jí)車比較常見的上深下淺搭配，以灰色為主基調(diào)的中控臺(tái)在一條黑色桃木飾條的區(qū)分下被分成了兩個(gè)部分，上半部是以深灰色為主，下半部分則淺些。塑膠質(zhì)地的儀表顯示區(qū)主要負(fù)責(zé)顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油料、水溫等行車參數(shù)；而控制臺(tái)的中間部分則被覆蓋了大量的金屬質(zhì)感裝飾面板，除了動(dòng)感大增外，對(duì)日后的保潔也功不可沒，這一區(qū)域主要負(fù)責(zé)行車功能的調(diào)整以及換擋操作。

　　駕駛員的坐椅采用了真皮材料，并可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過不提供加熱功能，如果你認(rèn)為這些都太普通了的話，那方向盤上的加減擋控制鍵你一定不常見。對(duì)于通過方向盤操控加減擋我們一般在歐洲款的運(yùn)動(dòng)型汽車上比較常見，因?yàn)樵诩ち荫{駛時(shí)只要通過方向盤上的兩個(gè)按鈕就能完成換擋動(dòng)作，十分有樂趣。