東風本田CIVIC外觀圖片

東風標致307外觀圖片

　　CIVIC，一個國產緊湊級轎車中入伍不到一年的新兵，其用于搏殺戰(zhàn)場的主要武器是時髦的外形和前衛(wèi)的內飾設計。除此以外，舒適的駕乘感以及良好的燃油經(jīng)濟性也是它擅長的技藝。

　　307，一個國產緊湊級轎車中服役將近三年的老兵，其最新武器是年內裝備的CMS技術，這一技術為它帶來了一系列內在品質上的升級。而且正是這次強調內功的修煉，使它成為了一名更加全面的戰(zhàn)士。

　　就視覺效果而言，新生代的CIVIC明顯比307更引人注目，尤其是那未來感十足的內飾設計。

　　毋庸置疑，CIVIC最吸引人的地方就是那個炫目非常的儀表臺。前衛(wèi)的上下分層設計，炫藍色的冷艷背光，再配合橢圓形的兩輻條小尺寸方向盤，置身駕駛席，不免會讓人有一種駕馭未來機器的錯覺。也正是這種超脫俗套的設計成就了CIVIC那頗為時尚男女所青睞的與眾不同。當然，前衛(wèi)的東西總是屬于小眾，雖然夠酷，但總還是少了一份沉穩(wěn)和持重。

　　與CIVIC不同，雖然來自浪漫國度，但無論外形還是內飾的設計，已經(jīng)誕生了幾個年頭的307在今天看來都顯得樸實無華。相對于CIVIC的時尚，307顯然擁有更穩(wěn)重的氣質。而這種不急不徐的態(tài)度。恰恰為那些較為保守而又講求品質的消費群體所鐘愛。

　　CIVIC 1.8升的i—V T E C發(fā)動機性能指標不俗，實際表現(xiàn)更與很多2.0L發(fā)動機相差無幾。而307在升級后所更換的2.0升發(fā)動機也絕非泛泛之輩，在與C I VI C的直接對話中，排量的優(yōu)勢還是讓它稍占便宜。

　　正如我們在上期CIVIC的深度試車中所講到的，這具1.8L的i—VT E C發(fā)動機有著不錯的動力指標，其最大功率達到了1 03kW，這個數(shù)據(jù)甚至超過了升級前老款2.OL 307的99kW。而且，由于第三代i—VTEC技術的應用，這具發(fā)動機在動力性和經(jīng)濟性這矛盾的二者間也做出了進一步的平衡。

　　當然，307在眾多競爭對手的壓力下也不甘示弱，其升級后換上了與凱旋相同的2.OL發(fā)動機。由于有了C VTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)的加入，因此在動力輸出方面得以小幅提高，最大輸出功率達到了1 08kW，最大扭矩則相應提高到了200Nm，而且在2000—5000rpm區(qū)間都可以保持最大扭矩90％以上。

　　僅從數(shù)據(jù)上來看，307無論在最大扭矩還是在最大功率上都略占優(yōu)勢，但CIVIC卻要比307輕56kg，因此，在功率扭矩上的優(yōu)勢是否會被這相當一個成年人的體重所抵消呢?這兩車在實際的動力比拼中誰會真正占據(jù)優(yōu)勢呢?