現代勝達外觀圖片

現代勝達外觀圖片

　　現在大多數SUV走的都是都市休閑路線，比如現代的新勝達，但其中也有少數車型毫不妥協地堅持越野風格，日產奇駿便是這個陣營中的中堅力量。

　　不記得什么時候開始，SUV這個詞在我們的汽車生活中逐漸開始火爆了起來.也許是人們的生活水平提高了.擁擠的城市已經裝不下人們驛動的心，此時.SUV車型最能完成你遠行的欲望，既能讓你體會轎車般的舒適，又能激起你開拓道路的欲望。而在SUV陣營中也分了兩個派剮，一種是更向轎車化妥協的舒適型，另一種則堅定不移地走越野路線。今天我們所測試的現代新勝達和日產奇駿，便是中高檔SUV這兩個派別中的佼佼者。

　　據說為了設計新勝達，現代汽車總共投入了1.55億美元，耗時42個月。而在中國市場上老款圣達菲還很暢銷的時候，現代汽車又果斷地引進了新勝達，從而達到了豐富產品線的目的，提前搶占市場先機。說新勝達更偏重轎車風格，也是因為它與御翔同一平臺。與老款圣達菲相比，新勝達的外觀設計更加簡約，懸掛系統(tǒng)也經過重新調整.無論在平路還是在越野路面，操控風格與乘坐感受都與轎車接近，這些變化使得新勝達的市場定位更為清晰，即主打城市運動多功能車市場。與虎視中國中高檔SUV市場的新勝達相比，日產奇駿則顯得很低調.雖然為了滿足更多消費者的需要，奇駿經過小幅度的改款.但它整體風格并未有大的變動。

現代勝達內飾圖片

　　作為最新一代產品，新勝達的外觀與上一代圣達菲的差別非常大.它完全擺脫了老款的造型束縛，車身并沒有過多繁瑣的造型修飾，整體線條更加流暢車滿。車頭的設計可以說非常成功，大氣、威猛的設計一改以往韓國車平淡保守的形象，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感。乍一看新勝達完全可以站到高檔SUV的行列中。日產奇駿從車身造型方面則完全體現它的硬朗風格，接近矩形的大燈、V字形的散熱隔柵.90度直角的線條等都表現出它倔強的性格。另外值得一提的是奇駿車頂行李架上的照明燈。它與行李架融為一體.照明效果非常明顯，很適于野外夜間照明，而在市區(qū)中盡量少用。如果遇到少數故意囂張地開著遠光燈的家伙，則可以小小報復一下。

　　進入車內，便可發(fā)現兩款車在設計風格上的差異。坐在新勝達車內，如果不是車身高度的原因，你完全會以為這是一輛豪華轎車.橫貫中控臺左右的桃木飾板散發(fā)著成熟男人的味道，中控臺上的金屬面板并不顯得突兀，在細節(jié)上給予適當的點綴。方向盤上有音響、定速巡航等多個操控鍵。細膩的做工，合理的中控臺布局讓我們贊嘆不已。新勝達的車身尺寸比上一代大了不少，車長增加了1 75毫米，寬和高分別增加了45毫米和65毫米，同時軸距達到2700毫米，比前一代增加了80毫米，因此它具有較為寬裕的車內乘坐空間。乘員腿部活動余地增加了25毫米，第二排座椅之后的儲物容積比以前大了84升。

　　奇駿與新勝達在性格上的差異也毫無保留地表現在內飾方面，由于奇駿屬于較老的車型，因此從視覺上其內飾風格并沒有新圣達那樣親切，中控臺及儀表盤還保留著老一代越野車簡約的風格，沒有過多的裝飾，在頂配車型上裝備有DVD導航系統(tǒng)，不過我們試駕的是低配版本，沒能得到這樣的享受。奇駿車內有著讓我們驚訝的多處儲物盒，方向盤左面和前面各有一個，而在副駕駛位置也是上下兩個碩大的儲物盒，中控臺上的就更不用說了，有時候讓我們都忘了曾經把東西放在哪一個盒子里了。奇駿的方向盤前方還有一個空調出風口，不過空調風直吹面部，有些不太舒服。前排座椅采用了多向電動調節(jié)并有腰部支撐，很容易讓人找到合適的位置后排空間比想象中的要寬敞，經過折疊后可獲得不同的組合空間，最大可容納兩輛自行車，同時延伸至后排位置的寬大天窗也為車內增加了采光度。