寶馬320i MT與奧迪A4 1.8T MT

　　又是寶馬3系對奧迪A4？未免有點老套吧……是的，早在一年前我們就已做過類似選題了，不過這次出場的320i和A4 1.8T卻有著特殊的一面。它們是各自車系中價格墊底的入門型號，因此動力方面顯然不如高端型號來得刺激，匹配的手動變速箱也是省事派用戶難以接受的。難道它們存在的意義只是為了降低消費門檻嗎？我們的鑒定結果表明，實際情況遠比你想象中樂觀得多……

寶馬320i手動型

　　寶馬320i手動型

　　優(yōu)點：動力輸出線性，車身重心低，轉向準確。

　　缺點：配置豐富度較低，后排乘坐空間一般。

　　價格(人民幣)：30.8萬元

　　一年前我們曾安排A4與3系進行過一場面對面的搏殺，然而2.0T的A4與320i同場競技，總有不公平的嫌疑。但此次我們?yōu)?20i手動型設計的對手是同為手動型的1.8T A4，俗話說人無壓力輕飄飄，車也是一樣的，320i在激烈的對比測試中所表現出來的功力再次證明了自己在這個級別中運動王者的地位。

　　面對如今大街上越來越多的320i，有些寶馬迷都會抱怨說，沒有了直列6缸、天使眼大燈以及i-Drive系統(tǒng)的320i還能算寶馬嗎？不得不承認，作為品牌象征的以上3項的確占據了很重要的位置；但在我看來即使以上3個元素缺席，它依然是令所有人為之心動的BMW，只要雙腎形的格柵還在，只要50：50的重量分配還在，只要精準的轉向還在，只要FR(前置后驅)的傳動布局還在，只要充足的制動力還在，只要高剛性的車身還在，只要……

　　說了這么多虛無縹緲的東西，320i究竟何德何能讓我撇開生猛小子A4不談而不停地稱贊它呢？論外形、內飾或是裝備，320i與A4同屬一個級別，甚至某些方面還不如對手；但由于測試的環(huán)境選在了賽道里，這就注定320i能夠贏得我們的主觀分數。雖然單純從最終的測試成績來看，A4領先了寶馬將近1秒，但只要我們仔細研究走線圖和動力輸出曲線，就能發(fā)現320i的優(yōu)勢究竟在哪里。