顯然，這次試車的重點在于動力性和操控性的對比。馬自達6裝備的2.3升汽油機可輸出120千瓦、204牛米的動力，升功率超過204千瓦/升。與之搭配的是5速手自一體變速箱。輕點油門，車子的響應(yīng)速度很快，異常靈敏，且低扭表現(xiàn)不錯。這讓馬6在多彎的路段中可以做出連續(xù)而順暢的加速，其中發(fā)動機的動力峰值出現(xiàn)的非常明顯，需要適應(yīng)和好好把握才能發(fā)揮出這臺車的動力性能。而馬6的5速變速箱雖沒有邁騰的6速先進，但也沒有拖整車的后腿，反映干凈利落，除了略微沖擊外，換檔過程沒有遲疑。

　　邁騰在技術(shù)上的優(yōu)勢是明顯的，大眾EA888發(fā)動機系列，采用了渦輪增壓和直噴技術(shù)，最大功率118千瓦、而扭矩更是高達250牛米，性能絲毫不遜于任何一臺2.4升的自然進氣發(fā)動機。這部邁騰雖然采用了渦輪增壓發(fā)動機，但與增壓值和發(fā)動機本身特性有關(guān)，它的加速過程比較線形，你不會從中感受到突然的沖力。這無疑有利于在賽道或多彎的道理上更好的把握車輛。受道路多彎等條件所限，我們并沒有使用儀器對兩臺車的加速性能進行精確測算，但在加速感覺上邁騰的勁頭很足且持續(xù)性強，而馬6在瞬間的爆發(fā)力也非常了得。

　　邁騰的操控性和行車穩(wěn)定性相比B5提高了很多。車身剛性的提高，變形的減小也使得懸掛的動作更為精準。邁騰的前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛用四連桿式全獨立懸掛替代了B5的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛，并且前后都配有防傾桿，由于車身重心較高，在高速過彎時會有很明顯的車身側(cè)傾。但是在駕駛感受上的進步是顯著的，無論是方向盤、車身還是控制踏板都給你帶來充足的信心，你的每一個動作都能迅速得到回饋。邁騰的電控助力轉(zhuǎn)向機很具運動感，回饋力度恰到好處。無論是親自駕駛還是坐在后排都可以感受到大眾的那份質(zhì)感，但是在通過大量小凹凸時，懸掛的處理速度有些跟不上，顯得有些緊張。