在中國的轎車市場上，10萬元以下的汽車?yán)麧櫤艿�，即使賣的再好也難以賺到大錢，而30萬元以上的高檔轎車雖然可以顯示出一款車的品質(zhì)與格調(diào)，但畢竟價格越高，消費(fèi)群體就越小，因此在10萬～20萬元這個區(qū)間可以說是一塊大肥肉，各個汽車廠家都想分一塊，車型角逐也就更加激烈。這次我們選擇了長安馬自達(dá)的馬自達(dá)3、東風(fēng)本田思域和東風(fēng)標(biāo)致新307這三款目前比較具有代表性的車型，也希望能給消費(fèi)者在選車時提供一些有用的信息。

　　福特集團(tuán)自1979年入股馬自達(dá)公司，就在為了降低設(shè)計生產(chǎn)成本做準(zhǔn)備，旗下的福克斯、馬自達(dá)3和沃爾沃S40都采用同一底盤，馬自達(dá)3原型車就是2003年日內(nèi)瓦車展的MAZDAMXSportif概念車，2005年馬自達(dá)3的全球銷量達(dá)到35萬輛，是原計劃銷售額的1.46倍，2006年進(jìn)入中國后時間不長，就因為某些非質(zhì)量問題停產(chǎn)，雖然在經(jīng)濟(jì)上受到了不小的損失，但此次馬自達(dá)3的東山再起勢必雄心勃勃，剛恢復(fù)生產(chǎn)，變在重慶等城市出現(xiàn)了排隊預(yù)定甚至提車須加價5000元的現(xiàn)象，由此可見馬自達(dá)3對A級車市場產(chǎn)生了不小的沖擊。

　　初見東風(fēng)本田思域的時候，就被它個性的造型所吸引，雖然思域已經(jīng)上市1年了，但它的外形仍然沒有使人產(chǎn)生視覺疲勞，可以說有一大部分消費(fèi)者購買思域是沖著它的“個性”。國產(chǎn)思域直接來自北美版，外觀只做了像增加前霧燈這樣的微小變化。而車頭部分與日本和歐洲市場上的思域相比則稍顯低調(diào)一些。前不久我在倫敦街頭看到兩廂版的思域，夸張的車身造型讓我心跳不已，不過按照三廂思域國產(chǎn)后的形象，估計等到兩廂版思域進(jìn)入中國后，也不會像很多汽車廠商盡量將格柵和頭燈的尺寸做大，反其道而行之反而能產(chǎn)生更好的效果。

　　東風(fēng)標(biāo)致在2006年推出了新款307，一般汽車廠家在推出新款車型的時候，基本上重點(diǎn)都會放在外形改動上，而新307沒有在外觀上給予更多的變化讓我們?nèi)ネ诰颍�它更注重的是質(zhì)的提升。新307搭載了這一級別車中的大量高科技裝備：新的音響控制器和行車電腦控制器捆綁在一起，由于應(yīng)用了CMS技術(shù)，所以行車電腦的功能變得異常強(qiáng)大：雨刷、車燈、車門鎖、安全氣囊都在掌控的范圍之內(nèi)。

　　相信很多消費(fèi)者在買車時都是很感性的，A級車型的消費(fèi)主體主要是年輕人，他們的要求更豐富，尤其是個性，因此當(dāng)他們購車時的第一眼印象是非常重要的，如果第一步車身造型不能滿足他們的要求，及時這款車擁有再高的性能，它也會在人們眼里大打折扣。

　　看看馬自達(dá)3，感覺整個設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了新一代RX8的神韻，向前突起的馬自達(dá)標(biāo)志下是重新設(shè)計的進(jìn)氣口，最為夸張在保險杠下的黑網(wǎng)進(jìn)氣口，像一張大嘴氣勢洶洶的樣子，進(jìn)氣面積增大將運(yùn)動的元素格融入其中，這是它的魅力所在。三圓式晶鉆大燈與同樣風(fēng)格的動感尾燈前后呼應(yīng)，塑造了新一代馬自達(dá)極高的辨識性。而馬自達(dá)3性感迷人的尾部是我最欣賞的，短小精干，顯現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格。

　　進(jìn)入車內(nèi)，馬自達(dá)3的三個桶形儀表組合是該車最吸引人眼球的地方，有強(qiáng)烈的跑車設(shè)計風(fēng)格，這種設(shè)計會使人立刻產(chǎn)生一種駕駛的欲望。行車電腦顯示器被分別設(shè)置在三個表盤的邊緣里側(cè)。這種跑車化的桶形儀表設(shè)計現(xiàn)在也逐漸成為了主流，充分體現(xiàn)了運(yùn)動風(fēng)格。馬自達(dá)3的內(nèi)飾色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，在以前我們試駕的手動版本配備的是黑色內(nèi)飾，更加突出運(yùn)動性，而這次的自動擋版本則是以淺色調(diào)為主，感覺更加舒適一些。此外6碟CD、自動空調(diào)、可調(diào)節(jié)方向盤、遙控鑰匙、電動天窗和電動開啟油箱后備廂等裝備操作起來也都得心應(yīng)手。座椅的背部支撐力較好，只是駕駛員座椅對膝部下方的支撐不是很充分，有一點(diǎn)懸空的感覺，不過由此卻可以為后排乘客提供更充裕的腿部空間。

　　思域的造型可以讓人過目不忘，狹長銳利的燈飾、略微外拋的輪拱都體現(xiàn)出一種現(xiàn)代感，思域的車頭部分采用了類似奧德賽的設(shè)計，扁扁的頭燈看起來力度飽滿，一條腰線從頭燈處貫穿整個車身一直延伸到尾燈，加上在車頭和車尾融合進(jìn)這條腰線的A柱和C柱，構(gòu)成了流線型的車頂，勾勒出了兩條漂亮的側(cè)面高光帶。本田一向倡導(dǎo)車內(nèi)空間最大化的理念，在思域車內(nèi)也不例外，發(fā)動機(jī)盡量占用最小的空間，乘員應(yīng)該享受最大的空間，因此緊湊型的4缸發(fā)動機(jī)被盡可能的橫置在車頭前方，前輪也跟著前移，所以CIVIC的軸距達(dá)到了2.7米，為同級車之最。通常車長在4.5米左右的車，只有用后輪驅(qū)動才能做到2.7米以上的軸距。

　　太空艙式的內(nèi)飾風(fēng)格幾乎讓所有見過思域的人都心動不已，罕見的2輻式轉(zhuǎn)向盤擁有很好的手感，像是從賽車上直接拆下來的，方向盤上可以控制音響和巡航系統(tǒng)，而最為古怪的儀表板分為上下兩層，車速表在上，基本與視線保持水平，數(shù)字顯示很酷。轉(zhuǎn)速表在下，位置居中，是傳統(tǒng)的盤式，駕駛者可以清晰地看到轉(zhuǎn)速的攀升。整個儀表顯示系統(tǒng)以藍(lán)色背光，非常醒目。除了儀表盤和中控臺讓你的目光留連不已之外，“Z”形的手制動拉桿也很個性，雖然它并不顯眼，但卻充分體現(xiàn)了思域設(shè)計師所傳達(dá)的情調(diào)。思域的后排空間非常寬敞，。當(dāng)然，少了中央突起對整車的剛度提出了更高的要求。后排座椅可通過60/40分開翻倒，后備廂的開口下沿很低，取放較大物品時也很方便。