這次試駕車(chē)型分別是明銳價(jià)格最低的2.0升手動(dòng)擋逸仕型和售價(jià)最高的1.8TSI逸尊型，價(jià)格分別為13.99萬(wàn)和18.58萬(wàn)。而選取它們的一個(gè)原因是，價(jià)格最低的明銳往往是人們最先考慮的車(chē)型，而售價(jià)最高的明銳則搭載大眾最新的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic變速器，并擁有同品牌下最為豪華的配置陣容，那么兩者在實(shí)際駕駛中，區(qū)別會(huì)有多大呢？

　　明銳2.0手動(dòng)擋：低扭較好，比較適合城市中走走停停的路況。

　　首先是搭載2.0MPI的明銳，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有應(yīng)用時(shí)下流行的新技術(shù)，既沒(méi)有可變正時(shí)氣門(mén)，也沒(méi)有可變進(jìn)氣歧管，而每缸雙氣門(mén)的設(shè)計(jì)顯然沒(méi)有跟上時(shí)代的步伐。不過(guò)經(jīng)過(guò)了大眾多年的調(diào)校，這款缺乏先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊忠實(shí)地服役在大眾系列的眾多車(chē)型上。

　　在實(shí)際的駕駛中，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間下的動(dòng)力較好，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充沛；深踩油門(mén)，可以有較強(qiáng)的推背感，但是在高轉(zhuǎn)速下（4000rpm以上）扭力隨車(chē)速的提高而迅速衰減。

　　在試車(chē)中，車(chē)內(nèi)包括駕駛員在內(nèi)有三名體型正常的成年人，在普通公路上行駛。在低車(chē)速下（約30Km/h），筆者掛入了三擋甚至四擋，轉(zhuǎn)速僅有大約1500rpm，發(fā)現(xiàn)只要適當(dāng)?shù)纳畈纫恍┯烷T(mén)，明銳依然可以輕松的提高車(chē)速，由此可以證明這臺(tái)2.0MPI發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭較好，比較適合城市中走走停停的路況。同樣，再試試?yán)�高轉(zhuǎn)速至4000rpm甚至5000rpm換擋，明銳立刻卯足了勁似的往前沖，有較強(qiáng)推背感，只是轉(zhuǎn)速突破4000rpm后，發(fā)現(xiàn)再持續(xù)深踩油門(mén)，動(dòng)力已明顯衰減，感覺(jué)油門(mén)踏板空空的，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒(méi)有‘力氣’了。

　　此外，這是明銳目前上市中唯一的一款手動(dòng)擋車(chē)型，因此我們也格外留意了其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配。明銳的擋閘繼承了大眾系列車(chē)型一貫的特色，手感頗好，入擋和摘檔的力度都十分到位，相信喜愛(ài)駕駛的買(mǎi)家一定會(huì)被明銳討好的手動(dòng)變速器所吸引。在駕駛中，離合的半聯(lián)動(dòng)位置較低并且結(jié)合點(diǎn)清晰，踩踏離合器踏板所需的力度適中，這也是適用于城市中頻繁起步停車(chē)路況的設(shè)計(jì)。

　　明銳1.8T：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配得十分到位

　　那么看罷入門(mén)級(jí)的明銳，我們又試駕了搭載1.8TFSI頂配的明銳，配置無(wú)須贅述。先來(lái)看看這款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的那么神奇。掛上D擋，車(chē)子輕微的向前蠕動(dòng)，這是變速器內(nèi)液力變矩器慣有的現(xiàn)象。同樣是三個(gè)成年人坐在車(chē)內(nèi)，加速起步后，輕踩油門(mén)就可以獲得足夠的動(dòng)力，能感覺(jué)到車(chē)子加速輕盈。隨著車(chē)速和轉(zhuǎn)速的提高，渦輪開(kāi)始介入，頓時(shí)明銳可以說(shuō)是‘躥’了出去。在行駛中觀察轉(zhuǎn)速表，渦輪大約在2300rpm時(shí)開(kāi)始介入，油門(mén)到底，在3000rpm至5000rpm都可以感到強(qiáng)烈的推背感。