做繞樁測試的時(shí)候，兩部車對緊急變向所帶來的左右重壓交替變化都有很明顯的反應(yīng)，在這種情況下，誰要是能夠把握得好，做到剛好接近而又絕不突破極限，那么就是完美的繞樁了，成績自然也會(huì)更好；兩部車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都精準(zhǔn)直接，反饋充分，能提供良好的駕駛感覺蘭博基尼的方向盤力度要比保時(shí)捷的大一些，這是它們的唯一區(qū)別。

　　速度快的車必須也要有性能不凡的剎車才行，保時(shí)捷911的剎車踏板力度與整車制動(dòng)力度結(jié)合完美，讓駕駛者非常容易“酌情定量”，它的初速為100km/h的熱剎車成績?yōu)?3.2米，而蘭博基尼的熱剎車則要比保時(shí)捷多80厘米——也屬頂尖水平，不過它的冷剎車成績卻很糟糕，達(dá)到了35.5米，911則只需要33米：不但要好于對手，也要好于自己的熱剎車成績。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器六缸渦輪增壓對陣V12

　　鑲嵌在蘭博基尼身體中的是一部排量達(dá)到了6.5升的中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率達(dá)到了471kW，每排氣缸頂上都有兩根正時(shí)可變凸輪軸，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)為干油底殼式潤滑系統(tǒng)，在橫向加速度值很大的情況下該系統(tǒng)依然能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的潤滑油，——這些都屬于蘭博基尼的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)；相比之下鑲嵌在保時(shí)捷體內(nèi)的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)就有一點(diǎn)“不值一提”了：僅僅為3.6升的排量，僅僅為353kW的功率，多出來的只有兩個(gè)廢氣渦輪增壓器。不過這卻恰恰是它的核心，正是因?yàn)橛辛诉@樣的核心“武器”，保時(shí)捷911才有了足可以向蘭博基尼叫板的底氣，從而不用在對手面前躲躲藏藏。

　　雖然正如我們事先所預(yù)料到的那樣，在加速能力上保時(shí)捷911的確無法勝過對手，但是令我們驚訝的是：911與對手的差距很小，它的0-100km/h的加速過程耗時(shí)僅多0.1秒，蘭博基尼為3.8秒；一直沖刺到200km/h，保時(shí)捷也只能被蘭博基尼甩開0.5秒的距離。

　　蘭博基尼的最大優(yōu)勢在于高達(dá)660Nm的扭矩，這使得它的牽引能力非常突出，而且無所謂你掛在哪個(gè)檔位上它的加速都如此出眾——此車非常適合那些不愛換檔的人。轟踩油門，蘭博基尼車尾中間的排氣筒中就會(huì)立即發(fā)出令人震撼的沉悶聲浪，像遠(yuǎn)處隆隆的雷聲，你的血液會(huì)隨之沸騰，Murcielago的四輪驅(qū)動(dòng)和兩個(gè)龐大的后車輪（倍耐力PZeroCorsa輪胎，335/30ZR18）讓它擁有了前所未有的向前力量，當(dāng)腳剛踏上油門你的背部就會(huì)感覺到像是開始被拋射出去一樣；給這條草綠色的大比目魚找到一個(gè)暢游的空間，它的速度最后可以達(dá)到340km/h，而它的對手則在達(dá)到310km/h的時(shí)候就不得不舉起白旗了。