駕駛舒適性底盤能力超乎尋常

　　坐進(jìn)蘭博基尼，擰動車鑰匙，發(fā)動機(jī)的聲音就會隨之而來，這聲音聽起來像是一只被關(guān)在了密閉空間里的野獸在憤怒地咆哮，吸引你、令你著迷、令你興奮、令你沉醉，也讓你有那么一點(diǎn)點(diǎn)膽怯，你的思緒至少會凝固那么幾秒鐘，你都不知道自己應(yīng)該想什么，我們不敢妄加評價這到底是不是舒適，有些人以車內(nèi)的寧靜為舒適，有些人或許剛好熱愛發(fā)動機(jī)的咆哮！也許只有這稍有些特別的坐姿會把你從思維的凝固中最終喚醒：如此深，如此窄，很有一種壓迫的感覺，右邊是又高又寬的中央通道，左邊是強(qiáng)悍又堅(jiān)固的門檻，前面是幾乎平置的擋風(fēng)玻璃，而你的身后面則就是發(fā)動機(jī)——空間確實(shí)有些狹窄，不過誰敢說他不會喜歡呢？這樣的聲音，這樣的感覺，會讓任何一個有幸能夠親身體驗(yàn)的人都不知所措，所以也請你原諒我這次的不職業(yè)——我不說它好，也不說它不好......

　　可以為你說說底盤：首先你可以想象，你坐在車內(nèi)的實(shí)際高度基本不比地面高出多少，就像你用自己的知覺直接感受路面一樣——Murcielago的底盤也總是給你最原汁原味的“路面感受”。

　　保時捷車內(nèi)的總體感受要柔和一些，聲音效果也沒有這么強(qiáng)烈，你基本上感覺不到發(fā)動機(jī)的聲音，他的空間也更為寬敞——甚至還有第二排座椅；而它的減振也完全能夠應(yīng)付路面上各種類型的顛簸，在這點(diǎn)上它比蘭博基尼的感覺更為精細(xì)，不過總體上講911也依然絕對是一副“運(yùn)動德行”，特別是當(dāng)遇到路面上連續(xù)短波顛簸的時候，它就會徹底“敗露”它的運(yùn)動本質(zhì)了。

　　論車內(nèi)人機(jī)工程設(shè)計(jì)，保時捷略優(yōu)于它的對手，它的功能簡明易懂，操作觸手可及。

　　車身保時捷無人問津，蘭博基尼眾人矚目

　　保時捷本不是“平民汽車”，然而與完全像來自外星球的比目魚造型相比，保時捷也就只能落到了無人問津的地步了。蘭博基尼身上的確存在著眾多的不同之處，“失調(diào)”的比例也足以吸引你多看它幾眼，它車寬超過了兩米，而高度卻僅為1.13米，向上開啟的剪式車門更是顯出了絕對的個性。行走在城市的街道上——就像鯉魚池中的一條梭子魚，它總能夠使平平淡淡的車流頓時變得活躍，每個人的眼睛都會盯住它，直到它消失在群車之中。蘭博基尼Murcielago的車內(nèi)空間雖然狹小，但是這卻并不影響它的視野度；令人稱贊的是它的質(zhì)量和做工工藝水平——處處完美，與之完全般配的還有一項(xiàng)，不過卻不能讓我們稱贊，那就是它的價格。

　　保時捷也同樣讓人信服，除了完美的工藝和質(zhì)量之外，最讓蘭博基尼望塵莫及的是911還有兩個后座，這就是說，在某種“實(shí)在必要到別無選擇”的情況下，保時捷能帶著四個人上路；論操作功能設(shè)計(jì)，911的人機(jī)界面非常友好，用著省心且清晰。

　　花銷/環(huán)保價格差距天壤之別

　　想在這兩部車上打主意的人，一定不是很在乎花錢的吧！價格是差了不少——這部蘭博基尼Murcielago可以折算兩部這樣的保時捷911了，不過對于富人來說不應(yīng)該太算什么，倒是對于我們的對比而言可就意味著可觀的分?jǐn)?shù)了；養(yǎng)車也需要錢，雖說富人也不在乎，但是由于差距巨大，還是不得不提，以在德國上保險為例，保時捷的全保一年為2561歐元，而蘭博基尼則需要8072歐元。所以說，即使身為富人，面對蘭博基尼的誘惑也一定要慎重。

　　兩車的尾氣排放都為歐4標(biāo)準(zhǔn)，基本上沒有什么區(qū)別。

　　結(jié)論

　　面對這樣兩部超級跑車硬要逼著我們排出個第一名和第二名來真不是一件容易的事情，雖然說從測試綜合成績來看保時捷的確占得了先機(jī)，不過這完全是因?yàn)樗�不是一個“極端主義者”，至少與對手相比它還是綜合考慮到了方方面面的因素，另外在發(fā)動機(jī)功率比對手小很多的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)如此出色的動態(tài)駕駛性能也是一個大大的“加分項(xiàng)”；相比之下蘭博基尼Murcielago是真正的運(yùn)動者，沒有“如果”，沒有“但是”，只有擺在面前的事實(shí)，它的全部都源于對運(yùn)動的追求；沖擊震撼的視覺效果是它的另一個“事實(shí)”，可以說Murcielago處處把自己的處世格言精準(zhǔn)地流露于外表——追求與眾不同。