和馬自達(dá)3相比，從車外聽福克斯的怠速噪聲偏大，那車內(nèi)又是如何呢？隨著車門的關(guān)閉，原先的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被隔絕在了車外，車內(nèi)的噪聲只是比馬自達(dá)3略大一點(diǎn)。坐在�？怂沟鸟{駛座上，感覺比馬自達(dá)3更為寬敞，1840毫米車寬相比馬自達(dá)3的1755毫米能給駕駛者帶來更多自由的空間。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率方面，1.8升的福克斯吃了虧，但實(shí)際駕駛時(shí)它的加速卻也非常順暢，只是少了馬自達(dá)3的猛烈，惟有深踩油門才能喚醒福克斯的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。相對(duì)較長的懸架行程和較窄的輪胎使�？怂沟娜霃潉�(dòng)作不像馬自達(dá)3那樣的精準(zhǔn)，伴隨有更多的轉(zhuǎn)向不足。但在日常的行駛中帶來的確是比馬自達(dá)3更舒適的乘坐感受.行駛在顛簸的路上，來自底盤的是堅(jiān)實(shí)的聲音，全然沒有那種松散的感覺，懸架能在吸收路面的顛簸的同時(shí)向駕駛者提供很好的路感，這一點(diǎn)是難能可貴的。

　　明媚的陽光透過�？怂沟奶齑罢樟诉M(jìn)來，此時(shí)讓我仔細(xì)品味起兩車的內(nèi)飾。�？怂拐麄�(gè)中控臺(tái)的線條比較流暢簡潔，始終透露出歐系的風(fēng)格，儀表盤的設(shè)計(jì)爽朗明亮，給人的感覺相當(dāng)直觀，值得一提的是，中控臺(tái)的操縱件的位置比較高，讓駕駛員更容易觸摸到，而且按鈕的行程的適中手感也相當(dāng)不錯(cuò)，毫不生澀。但整車內(nèi)飾給人的塑料感過于濃重，尤其是方向盤也采用了塑料材質(zhì)，對(duì)于手心容易出汗的駕駛者來說方向的操控將會(huì)大打折扣。隨即打開馬自達(dá)3的車門，春風(fēng)伴隨著運(yùn)動(dòng)氣息撲面而至，操控部件均采用黑色設(shè)計(jì)，皮革包裹的三輻式方向盤、筒式的圓形儀表，以及橙色的背景燈光，這些都具有典型的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格。中控臺(tái)以及手套箱之間用仿桃木貫穿，淺色的真皮座椅，如此的配置想必是為了迎合更多年齡層次的需求以及弱化過于運(yùn)動(dòng)帶來的緊張氣氛吧。帶有音響控制的多功能方向盤，可收縮的電動(dòng)后視鏡和恒溫空調(diào)等均是馬自達(dá)3的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　雖然都有2640毫米的軸距，但兩車后排以及行李廂卻有著許多的不同，馬自達(dá)3后排的頭部空間以及腿部空間要小于�？怂�，并且人性化的設(shè)計(jì)上也不如人意，后排中央沒有�？怂股纤�配置的空調(diào)出風(fēng)口，但卻在后排配置了扶手，也算是個(gè)小小的彌補(bǔ)吧。馬自達(dá)3的后備廂雖然平整簡潔，卻只有300升的容積，足足比福克斯少了226升，對(duì)于家庭的日常使用確實(shí)有些不便。

　　長安汽車采取“雙品牌、共平臺(tái)、共生產(chǎn)線”的雙管齊下戰(zhàn)略，將�？怂够钴S中不乏穩(wěn)重的外觀與馬自達(dá)3由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)精神互為補(bǔ)充，這能進(jìn)一步豐富長安的產(chǎn)品線，支持銷量的持續(xù)增長，也算是明智的策略吧！

    長安馬自達(dá)3 2.0AT

    優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，操控靈敏，車尾造型有個(gè)性，內(nèi)飾質(zhì)感較好。

    缺點(diǎn)：空間較小，后備廂容量小，舒適性略有不足。

    長安福特07款�？怂�1.8AT

    優(yōu)點(diǎn)：外觀運(yùn)動(dòng)中包含沉穩(wěn)，乘坐更舒適，空間更大。

    缺點(diǎn)：內(nèi)飾不夠精致。

    杯杯快評(píng)

    同宗同源同平臺(tái)，市場銷量卻相差懸殊。一個(gè)是同級(jí)車銷量冠軍，一個(gè)卻連兄弟銷量的1/3都不到。這就是�？怂寂c馬自達(dá)3最直觀的差距。但是，車本身是無罪的。就其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)來說，馬自達(dá)3絲毫不遜于福克斯兄弟。要怪就只能怪自己的身世問題了。在一場關(guān)乎利益的糾紛中，受到傷害的，或許除了馬自達(dá)3，就是廣大的消費(fèi)者了�？偹�1.6排量的車型為馬自達(dá)3的銷售數(shù)字上漲做出了不小的貢獻(xiàn)，不過面對(duì)著依舊不甚明朗的馬自達(dá)3前途問題，小三不得不眼睜睜地看著兄弟的笑逐顏開而自己卻黯然神傷了。