在過去的2006年中奧迪Q7毫無疑問地成為了頂級SUV中的最炙手可熱的角色，它贏得了一個又一個的光榮頭銜,從而征服了每一個熱愛SUV人的心。老對手梅賽德斯自然無法忍受被迫淪為配角的局面，為了扭轉(zhuǎn)頹勢他們推出了與奧的針鋒相對的奔馳GL——這是一部個頭兒更大的SUV，它不僅在黑色路面上要與奧迪Q7一爭高下，在沒有路的地方，你也可以嗅到它所帶來陣陣硝煙。

　　更大、更寬、更強(qiáng)，聽起來這個口號頗有點(diǎn)奧林匹克的體育精神。沒錯，這句話的確道出了競技的精髓，不過我們今天引來這句話卻并不想以此激勵你的斗志，我們只是想用它來為你描述出當(dāng)前汽車行業(yè)的一個基本趨勢，至少在SUV這個領(lǐng)域里，這句話足以堪稱眾商家造車的經(jīng)典教義。不要懷疑，你所熟悉的奧迪Q7就是這樣一個經(jīng)典案例。從不涉足SUV市場的奧迪在漫長的等待之后終于迎來了其造車歷史上的一個讓人歡欣鼓舞的勝利——在頂級SUV的行列里，身長5米的Q7讓幾乎所有的對手都淪為了自己的手下敗將。悉數(shù)SUV界“有頭有臉的精英們”——寶馬X5、奔馳ML級，以及奧迪的同門兄弟大眾途銳，它們無一不曾在Q7面前“灰頭土臉”。不過“精英”自然有其特別的“精英精神”，奔馳壓下了更大的籌碼——他們推出了Q7的直接對手：奔馳GL級，這是一款比Q7更大的SUV。此意路人皆知：不甘淪為配角的奔馳意欲借此打一個翻身仗。商家的顏面，車迷的好戲，在頂級SUV的世界中究竟會發(fā)生什么樣的變化，我們翹首以盼。

　　今天我們所選擇的是一部基本型的奔馳GL320CDI，它比價值48900歐元的奧迪Q7還要貴出14000歐元，究竟是“物有所值”還是“漫天要價”，我們將會在對比中為你揭曉答案。

　　車身奔馳GL的車身就像一座無法摧毀的堡壘

　　今天的兩個主角，盡管都是出自德國的名門，但是兩款車卻都不是來自德國本土�！癕adeinGermany”對于兩部車來說都不適用，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是MadebyAudi”和“MadebyMercedes”，它們一個來自斯洛伐克（奧迪），一個來自美國（奔馳）。沒有“德國制造”的標(biāo)簽并不代表什么，兩部車的質(zhì)量水準(zhǔn)依然堪稱同級別中的典范，整體看來，奔馳GL320更顯得精雕細(xì)琢，有的方面甚至超越了從來就以精湛做工而聞名的奧迪。GL的儀表臺表面為Artico仿真皮設(shè)計(jì)——座椅也是如此——無論從視覺上還是從手感上均屬一流工業(yè)作品。從空間角度來看，奔馳的各個座位都更為寬敞，正駕駛和副駕駛的頭部空間尤為突出，即使配備著天窗也對此毫無影響。奧迪Q7內(nèi)部空間則在寬度上更勝一籌，而后座的實(shí)際空間感上略處下風(fēng)。實(shí)際上拋開對比不說，兩部頂級SUV的后排空間都是非常寬敞的，而且它們都可以選裝第三排座椅（奧迪Q7需要700歐元；奔馳GL需要1566歐元），GL的第三排座椅可以進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，空間也足夠?qū)挸ǎ�即使大個子坐在上面也不會感覺擁擠；而由于車身高度的限制奧迪Q7的第三排座椅只能坐上身高不超過1.6米的小孩子。

　　兩部車的后備箱都很龐大，奔馳GL320的后備箱最大容積達(dá)到了2300升，比奧迪Q7要大出200多升。對比兩部車的安全配置，GL320也稍稍領(lǐng)先，它配備了價值為389歐元的選裝Presafe，可以在一定程度上提前識別有可能發(fā)生的危險；而奧迪Q7上配備的則是價值550歐元的Side-Assit系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的主要作用在于：當(dāng)有車輛或者行人處于駕駛員的視線死角之內(nèi)的時候，系統(tǒng)會主動發(fā)出警報(bào)，此時位于外后視鏡上的特殊裝置的小燈就會閃爍，從而提醒駕駛者注意危險。