花銷/環(huán)保價格上的優(yōu)勢讓奧迪受益匪淺

　　對于如此針鋒相對的兩個頂級SUV來說，14000歐元的價格差異，已經(jīng)在一定程度上決定了顧客的選擇。比奔馳GL320更優(yōu)惠的價格讓奧迪占盡了先機。另外高昂的價格帶來的則是高昂的養(yǎng)護費用和折價損失，以及在購買保險上高昂費用等等，在這方面又是奧迪取得了很大的領(lǐng)先。從環(huán)保角度來講兩部車基本上沒有什么區(qū)別，都為歐4標準，也都配備了碳煙顆粒濾清器。

　　結(jié)論：

　　世界上總有一些車，購買之后非常值得一輩子擁有并再也不要轉(zhuǎn)手，奔馳GL320就是其中之一，它的車身像小城堡一樣結(jié)實，安全性能非常突出，也非常適合日常使用，只不過它價格不菲；與奧迪Q7相比要想贏得整個測試，單單在其中的某個環(huán)節(jié)突出是遠遠不夠的，雖然從車身和舒適性來看，奔馳占得了先機，但是在底盤和發(fā)動機以及動態(tài)駕駛性能上奧迪卻擁有個更大的優(yōu)勢。另外雖然奔馳GL320更適合于越野，但是理性地想一想，這樣的車子買到了手里之后更多地還是要在黑色路面上使用，而恰巧在這方面又是奧迪Q7更勝一籌，再加上明顯的價格優(yōu)勢，奧迪Q7最終也理所當然地贏得整個測試。

　　關(guān)于越野系統(tǒng)的介紹

　　奔馳GL配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備中后軸差速鎖（調(diào)解范圍可到100%），同時在電子控制牽引力調(diào)節(jié)裝置4ETS的支持下，GL320隨時能夠擁有足夠的抓地力。標準配置的空氣懸架里面設(shè)有越野模式——最大的離地間隙可以達到307mm。另外這部車上配備了變速器副檔裝置，也配有下坡輔助系統(tǒng)（DSR）。奧迪Q7的越野能力相對要弱一些，它配備了選裝的空氣懸架（價值2510歐元），離地間隙可以達到240mm，Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)︱?qū)動力在前后輪中進行自行分配。在路面附著力正常的情況下Q7的前后驅(qū)動力分配比為40：60；在極端的情況下，它的前輪最多可以獲得65%的驅(qū)動力，而后輪則最大可以獲得85%的驅(qū)動力。Q7的電子差速裝置（EDS）能夠以剎車的形式發(fā)揮作用，從而防止車輪出現(xiàn)打滑而浪費能量。