邁騰上市兩月有余，或許受限于產(chǎn)能問題，銷量還沒有達(dá)到預(yù)期效果。但整體上來看，邁騰已經(jīng)成為了近幾年一汽大眾下線的最為成功的一款車。而它的“叔叔輩”，上海大眾領(lǐng)馭，由于經(jīng)過改良，更符合國人的口味，故而上市以來銷量一直穩(wěn)居同級車前茅，即使邁騰的上市也沒有過多影響到其業(yè)績。把這兩個家伙放在一起，注定會有一場好戲。

　　邁騰和領(lǐng)馭都是大眾的B級車型，只不過前者是第六代，而后者是上海-大眾基于第五代帕薩特改進(jìn)推出的第五代半車型。也許讀到這里，讀者心里很是納悶。為什么一直生產(chǎn)帕薩特的上海-大眾沒有繼續(xù)生產(chǎn)第六代車型？這就要從大眾的戰(zhàn)略部署和平臺開發(fā)方面來談了。因為邁騰是大眾PQ46平臺下的產(chǎn)物，他跟奧迪A4是出自同一平臺，大眾將它轉(zhuǎn)嫁到一汽-大眾，不僅可以節(jié)省成本，同時又可以幫助一汽-大眾推出他們合作20多年后的首款B級車。但是面對大眾的這種“指腹為婚”的做法，讓上海-大眾心里很是不爽，故此，他們聯(lián)合大眾的設(shè)計師，在現(xiàn)有帕薩特B5的基礎(chǔ)上推出了本土化的帕薩特改進(jìn)版，也就是帕薩特領(lǐng)馭。這樣，勢必造成了邁騰與領(lǐng)馭的短兵相接和尖峰對決。

　　外形：邁騰動感十足，領(lǐng)馭穩(wěn)重老練

　　第一眼看到邁騰，給我的感覺就是它不再是帕薩特的后續(xù)產(chǎn)品了，因為從它外形上我沒有找到以往帕薩特固有的大氣穩(wěn)重。據(jù)悉，在B6研發(fā)之初，大眾的設(shè)計師就賦予了B6動感的車身造型，讓它不僅能夠吸引公務(wù)和商務(wù)的需要，同時還要吸引更多的中級精英的需要。

　　前臉部分，標(biāo)志性的U型前臉，鍍鉻進(jìn)氣隔柵以及組合式大燈同樣出現(xiàn)在這兩款車型上。但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，邁騰在造型上更具流線感，更具運(yùn)動氣質(zhì)，而領(lǐng)馭則仍是一副嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重的作風(fēng)。在車側(cè)部分，邁騰車頂線條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線設(shè)計的線條更加分明。而在車尾，不管是邁騰，還是領(lǐng)馭，尾燈都采用了圓形設(shè)計，仔細(xì)一看原來邁騰的尾燈是從速騰上移植過來的，只不過在尺寸上有所增加，同時那LED圓燈設(shè)計彷佛一只深邃大眼睛，顯得炯炯有神，深不可測。

　　說完細(xì)節(jié)部分，我們來談?wù)勡嚿碚�體設(shè)計。就車身尺寸來說，邁騰的尺寸為長4765mm、寬1820mm、高1472mm，軸距為2709mm；而領(lǐng)馭的尺寸為長4789mm、寬1765mm、高1470mm，軸距則達(dá)到2803mm。通過數(shù)據(jù)可以看出，邁騰的車身尺寸要略小于領(lǐng)馭。雖然邁騰的車身尺寸小于領(lǐng)馭，但是邁騰采用了短前懸長后懸的設(shè)計手法使得邁騰看上去顯得很修長，同時發(fā)動機(jī)橫置的布置形式，也讓它的駕駛艙獲得了最大限度的尺寸空間。

　　內(nèi)飾：邁騰顯檔次，領(lǐng)馭注重人性

　　打開車門，兩車的內(nèi)飾整體風(fēng)格比較接近，都是簡潔實用、整體感十足，凸顯了大眾的設(shè)計風(fēng)格。無論是駕駛還是乘坐，都能讓你享受到高級車的待遇。不過接近歸接近，兩者還是有差別的。邁騰采用階梯式中控臺設(shè)計，而領(lǐng)馭依然沿用老款帕薩特垂直的設(shè)計方式，從實用性方面講，由于領(lǐng)馭中控臺按鍵較大，所以垂直設(shè)計并不影響實用性。邁騰的中控臺設(shè)計更加時尚，一體的T字型中控臺一直延伸到傳統(tǒng)手剎的位置，由于邁騰采用了先進(jìn)的電子駐車系統(tǒng)，所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架，而電子駐車系統(tǒng)按鍵則被放置在方向盤左側(cè)大燈集成旋鈕的旁邊。視線轉(zhuǎn)移到儀表板上，兩者的設(shè)計也是如出一轍，只不過邁騰將中間的兩個小圓形的儀表由上方移植到下