在這三部車的陪伴下,我們渡過了愉快的一天,但愉快的方式卻大不相同。拉風(fēng)獨(dú)特的雅特GT不僅可接受路人目光注視的洗禮,全力奔馳時有如賽車般的高頻聲浪更讓人High到最高點(diǎn)!精致逗趣的迷你雖于舒適性方面下了不少功夫,但殺起彎來仍是毫不手軟!至于雅特GTC則以有如Coupe般的流線造型、強(qiáng)勁飽滿的加速力道重新詮釋鋼炮定義,對我們來說,它們都是不折不扣的FunCar!
阿爾法羅密歐GT2.0JTS
媚惑人心的義式雙門
從醒目獨(dú)特的倒三角水箱護(hù)罩開始,阿爾法GT渾身上下便充滿著浪漫義式設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡潔的車側(cè)以一道深刻的折線貫穿并順暢地融入尾燈輪廓之中,如此手法已普遍出現(xiàn)在近年推出的新車上,但我們眼前的阿爾法GT卻早于2004年便已上市,足見其設(shè)計(jì)的前瞻性。
圓潤厚實(shí)的車尾造型同樣不會見到太多裝飾用的線條,只是自然地讓人感受到一股動感氣息,再配上標(biāo)準(zhǔn)的Coupe車身設(shè)定,注定成為不斷吸引旁人目光的拉風(fēng)尤物。
內(nèi)裝同樣展現(xiàn)強(qiáng)烈的個性化風(fēng)格,其以沉穩(wěn)的黑色為主要基調(diào),大面積的霧銀類金屬飾板則由中控臺延伸至排檔座周邊,斗大的GT金屬字樣再度強(qiáng)調(diào)其身分,搭配座椅及車門內(nèi)飾板等處的淺褐色真皮,點(diǎn)綴出活潑的視覺效果。
而于2點(diǎn)、10點(diǎn)兩處帶有明顯指扣設(shè)計(jì),且肌力感十足的三幅式方向盤和以火紅色背光點(diǎn)燃熱血的潛望式儀表總成,更讓人看了便躍躍欲試。此外,雙區(qū)恒溫空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)等配備亦可提供舒適愉悅的乘坐感受。
高亢音頻激情奔放
動態(tài)明確不偏不倚
其搭載的動力單元為2.0升直四DOHC引擎,雖為自然進(jìn)氣設(shè)定,但在JTS缸內(nèi)直噴技術(shù)及11.5的高壓縮比輔助下,依然可于6400rpm輸出165hp的最大馬力,21.0kgm/3250rpm的最大扭力亦為水平以上的表現(xiàn)。
再搭配首開量產(chǎn)車風(fēng)氣之先的Selespeed五速自手排變速系統(tǒng),于0~100km/h測試中雖無法趕上其它兩部渦輪增壓車種,但在習(xí)慣其自手排換檔特性后,仍可跑出9.79秒的成績,順利成為十秒俱樂部的一員。
在經(jīng)過多年的不斷改良后,Selespeed自手排系統(tǒng)在換文件平順度上已有相當(dāng)程度的進(jìn)步,以City模式(也就是自排模式)于一般市區(qū)道路行駛,即使未刻意于換檔時略松油門,加速過程中也不會出現(xiàn)明顯的遲滯或停頓,當(dāng)然,若能配合其換檔動作以接近手排車的方式駕駛將更為迅速、平順。
動力表現(xiàn)方面,其轉(zhuǎn)速拉升相當(dāng)迅速,推力涌現(xiàn)亦極富線性感,起步與再加速反應(yīng)都顯得十分輕快,而最特別的莫過于高轉(zhuǎn)速時的高亢音頻,尤其是在Sport模式下手動退文件,扎實(shí)的檔位接合聲后瞬間飆高的排氣聲浪讓人彷佛置身賽車一般,即使車速并不見得能快過其它兩位對手,但高轉(zhuǎn)速NA引擎如此激情奔放的聽覺享受卻是學(xué)不來的。
要驗(yàn)證操控表現(xiàn),蜿蜒曲折的山路自然是最佳選擇,因此我們挑選熟悉的五指山讓這三部勁駒大展身手。
由內(nèi)湖方向上山,為應(yīng)付接連不斷的刁鉆彎道及驚人的坡度,GT大多數(shù)時間都只能維持在2檔,不過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)仍讓人信心滿滿,推頭情況相當(dāng)輕微,車身動態(tài)也十分易于掌握。
其懸吊雖為舒適取向,但車身并不會無止盡的側(cè)傾下去,而是抑制在一個適當(dāng)角度,可惜此次試駕車輛為總代理認(rèn)證用車,配胎僅為16吋設(shè)定(正式銷售車型為18吋),否則相信其過彎表現(xiàn)將更為利落。
由于此部試駕車輛為認(rèn)證用車,配胎僅為16吋設(shè)定,若換上正式銷售車型的18吋寬胎,操控表現(xiàn)相信會更加利落。
主要配備表
●外觀配備
18吋鋁圈
前/后霧燈
鍍鉻車門把手
●車艙配備
左右獨(dú)立恒溫空調(diào)
定速巡航系統(tǒng)
前置吸入式單片CD主機(jī)
Bose音響系統(tǒng)
方向盤換文件撥片
方向盤音響快撥鍵
●安全配備
全車六氣囊
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