接下來(lái)我們要探討的是，進(jìn)口車(chē)本質(zhì)真的有比國(guó)產(chǎn)車(chē)好嗎？記得當(dāng)年Cefiro的電視廣告主打靜肅性媲美勞斯萊斯而轟動(dòng)一時(shí)，天籟更將標(biāo)準(zhǔn)提升有高層次的悅音工程；機(jī)械架構(gòu)方面，其3.5車(chē)型的V6引擎結(jié)合CVT變速箱，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音已然被有效抑制，平整化的底盤(pán)加上高剛性懸吊亦能大幅降低風(fēng)切與震動(dòng)，如此也落實(shí)了寧?kù)o的基礎(chǔ)。

　　在車(chē)身的組裝作業(yè)中，天籟從每個(gè)鈑件之間的發(fā)泡充填，到座椅的小彈簧、地毯材質(zhì)、氣流風(fēng)向等都異常講究，甚至輪弧還噴涂1500μ的高厚度隔音漆，以及所有孔位均施以鋁箔密封處理；而ECCS電控液壓引擎腳和進(jìn)氣共鳴箱的設(shè)計(jì)，也隔絕了加速共震與吸氣音，可說(shuō)任何細(xì)節(jié)都不放過(guò)。

　　這部國(guó)產(chǎn)旗艦開(kāi)起來(lái)確實(shí)有高級(jí)感，極度的平穩(wěn)和寧?kù)o讓乘客非常舒適，且高速行駛時(shí)依然安靜，大家可對(duì)照一下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪音值，9-3 Arc 2.0T在100km/h的車(chē)速下被徹底拉大差距，車(chē)輛制作所下的功夫已然分出高下。

　　至于薩博車(chē)系在性能之外的第二項(xiàng)訴求─安全，也是進(jìn)口車(chē)向來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，這次在遇到Teana 3.5 VQ之后已沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，甚至還不及這輛國(guó)產(chǎn)代表作。

　　兩者的被動(dòng)安全配備相同，均具備前正/側(cè)四氣囊、全尺寸氣簾和主動(dòng)支撐頭枕，但主動(dòng)安全則是天籟 3.5 VQ全面勝出，因?yàn)樗�多了HID頭燈與AFS轉(zhuǎn)向側(cè)燈輔助，同時(shí)防滑系統(tǒng)亦屬高等級(jí)的VDC動(dòng)態(tài)循跡裝置，不似9-3 Arc 2.0T僅配用一般的TCS，且這還會(huì)影響到操控穩(wěn)定性，所以即便是彎道表現(xiàn)9-3不見(jiàn)得就能占上風(fēng)。

　　由以上的比較觀之，為“臺(tái)灣之光”的天籟 3.5 VQ以事實(shí)打破了進(jìn)口車(chē)本質(zhì)較好的說(shuō)法。