明銳

　　不過�？怂�就更可憐了，只有ABS+EBD的基本配置。實際上明銳的MSR和MASR都是ESP的子功能，可以避免輪胎打滑和空轉(zhuǎn)�？芍^比上不足比下有余吧。

�？怂�

　　�？怂沟�1.8L發(fā)動機，在結(jié)構(gòu)上就比明銳的2.0L發(fā)動機先進不少。有很多言論都對大眾的這款2氣閥2.0L發(fā)動機“口誅筆伐”。也難怪，標(biāo)稱的最大功率僅有85kW/5200rpm，折合升功率不足43kW/L。在發(fā)動機動力指標(biāo)“突飛猛進”的21世紀(jì)，這樣的數(shù)據(jù)的確有些慚愧。不過真正開過明銳2.0L，你才會這臺發(fā)動機的魅力所在。從曲線上看，扭矩曲線在中轉(zhuǎn)速區(qū)域(2500~4500rpm)如同渦輪增壓發(fā)動機，具備一個扭矩平臺，在4000rpm時達到最高的170Nm。難怪配合6擋手自一體式變速器時，中低速加速令人滿意，沉穩(wěn)中透著一股子爆發(fā)力。

明銳

　　與2.0L發(fā)動機一較高下，�？怂沟�1.8L發(fā)動機的優(yōu)勢更加明顯，特別是Duratec-HE反置式四氣門結(jié)構(gòu)，確保了它的先天優(yōu)勢。而且，91.4kW/6000rpm的最大功率也高人一等，而最大扭矩并未與前者拉開太大差距。由于VIS(Variable Intake System，可變慣性進氣系統(tǒng))的介入，發(fā)動機的低速扭矩非常強勁，即便使用4擋手自一體式變速器，起步表現(xiàn)仍然活躍。在中后段的輸出上，還是略遜于經(jīng)驗豐富且精心調(diào)教的明銳2.0L發(fā)動機。論調(diào)校，明銳的發(fā)動機與變速器更德國；論動力，福克斯的活躍與輕盈則占得先機。

福克斯

　　在車型上，福克斯是標(biāo)準(zhǔn)的三廂設(shè)計，而明銳則是掀背式的另類三廂。這樣的好處是后備廂的容積非常之大，常規(guī)容積就有560L，放倒座椅后，更是達到了1350L，尾門開度更是高達1150mm，我們不必再對著傳統(tǒng)小開口的后備廂望而興嘆。與之相比，�？怂箘t略顯捉襟見肘。明銳也不是無懈可擊，比起后排座椅的腿部空間來，它又?jǐn)∠玛噥怼１M管皮質(zhì)座椅的檔次更高，但仍舊掩蓋不了從速騰就遺傳下來的內(nèi)部尺寸。在操控時顯得更加靈活的2578mm軸距，確實已經(jīng)不太符合如今小車大型化的趨勢。而�？怂沟�2640mm顯然為后排座椅的腿部空間做出了極大的貢獻，彌補了座椅在設(shè)計及材質(zhì)上的不足。

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明銳兩廂半的架構(gòu)提供了超大的后備箱空間

　　�？怂梗�老當(dāng)益壯。外形可人，經(jīng)歷兩年而不衰。1.8L發(fā)動機配以自動擋，就能擁有如此輕盈的動力輸出，甚至令我們在剛提到車時，錯以為是一款2.0L車型，非常符合年輕人的活躍性格。而明銳，則后生可畏。從與音響顯示屏集成的模擬影像式倒車?yán)走_，就能看出其源自德國的細膩與品質(zhì)。精心調(diào)校的2.0L發(fā)動機與先進的6擋手自一體式變速器，在沉穩(wěn)中，透著中年人的內(nèi)斂。在二者中作出選擇，自然不是比較價格那樣簡單。