本來是不同陣營的代表，卻在市場導(dǎo)向下設(shè)計(jì)逐漸趨同，仔細(xì)比較還是各自的立場更鮮明

　　1.邁騰的車燈開關(guān)還是大眾車系的傳統(tǒng)形式，新增加了電子手剎

　　2.前座為8向電動調(diào)節(jié)加電動腰靠和駕駛座位置記憶

　　3.雖然沒有加長軸距，但后排腿部空間也能達(dá)到中型車的普遍水準(zhǔn)

　　在設(shè)計(jì)領(lǐng)域德國的保守和日本的活力是涇渭分明的兩個陣營，看看索尼的電子產(chǎn)品與博世西門子的外觀差別就可以很好地理解這種設(shè)計(jì)文化的差異——汽車圈兒里也是這樣，大眾和豐田算是兩個不同陣營的代表。不過面對市場需求，他們也需要不斷調(diào)整自己的導(dǎo)向：邁騰希望去吸引更多的個人用戶，于是軸距不再像國產(chǎn)B5 那樣加長，造型設(shè)計(jì)的筆觸也更加動感活潑；凱美瑞則是廣豐專門引進(jìn)的造型接近澳洲的版本，為的是這款造型更加突出穩(wěn)重大氣。

　　雖然設(shè)計(jì)路線逐漸趨同，但仔細(xì)比較還是可以看出它們各自的鮮明立場。邁騰的設(shè)計(jì)還是德國保守風(fēng)格的延續(xù)，骨子里和方正敦實(shí)的帕薩特B5 還是一脈相承，只是在細(xì)節(jié)的處理和局部的線條勾勒方面融入了一些時(shí)尚元素，例如車燈、大嘴前臉、鴨尾造型等等，使它看上去顯得年輕而富有活力；凱美瑞則是豐田趨于穩(wěn)重的代表作，在小型車的設(shè)計(jì)領(lǐng)域豐田還是典型的日本風(fēng)格，動感活潑，屢有神來之筆，而對于凱美瑞來說，造型更加內(nèi)斂，雖然平淡，卻也正合成熟穩(wěn)重的定位。

　　立場更為鮮明的是它們各自的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：邁騰還是大眾的一貫風(fēng)格，中規(guī)中矩，優(yōu)點(diǎn)是人機(jī)工程設(shè)計(jì)和整體車身制造工藝，缺點(diǎn)是內(nèi)飾工藝沒有達(dá)到想象中的完美無瑕；凱美瑞的內(nèi)飾色彩搭配及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更時(shí)尚，優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)環(huán)境更顯親切舒適，缺點(diǎn)是局部工藝設(shè)計(jì)不夠檔次，比如行李箱蓋的外露連接機(jī)構(gòu)和細(xì)細(xì)的變速桿。

　　總體來講用眼睛評判的環(huán)節(jié)兩車算是平手，各自的特點(diǎn)會吸引各自的受眾。

凱美瑞內(nèi)飾

　　凱美瑞的車身尺寸略大于邁騰，在車內(nèi)空間方面體現(xiàn)出優(yōu)勢，整體乘坐舒適性稍占優(yōu)勢邁騰與前代車型最革命性的變化就是定位的調(diào)整，沒有像B5 那樣加長使得邁騰恢復(fù)了德國中型車的屬性：駕駛者之車。如此一來它的身形秀氣了很多，凱美瑞比它長了6厘米，軸距也相應(yīng)多出了66 毫米，盡管這個差距不會完全套用到后排的腿部空間上，但凱美瑞的后排腿部空間確實(shí)優(yōu)勢明顯；而且凱美瑞還設(shè)置了右前座靠背側(cè)面的座椅調(diào)節(jié)按鍵，后排乘客能夠隨意調(diào)整前排副座的位置——哪里是主座一目了然。兩車寬度相同，由于德國車的厚重車門影響（這當(dāng)然不能說是缺點(diǎn)），邁騰的前排車內(nèi)寬度也明顯不及凱美瑞，后排還算相當(dāng)。

　　1.駕駛座寬大厚實(shí)，支撐良好，為8 向電動調(diào)節(jié)加電動腰靠

　　2.凱美瑞的后排腿部空間優(yōu)勢明顯,還設(shè)置了右前座靠背側(cè)面的座椅調(diào)節(jié)按鍵，后排乘客能夠隨意調(diào)整前排副座的位置—哪里是主座一目了然

　　除了空間的差別，兩者懸架調(diào)校的不同也影響到了乘坐舒適性。邁騰將前代車型的后懸架由縱向擺臂式半獨(dú)立改為舒適性更好的四連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而且調(diào)校方面也趨向均衡，不過終歸還是標(biāo)準(zhǔn)的德國中型車，不會偏離基本路線；豐田是日本車中更喜歡追求均衡的，但和德國車相比，立場還是不一樣，凱美瑞的懸架整體還是偏向軟調(diào)。

　　此外行駛中的噪聲也是凱美瑞略低一點(diǎn)，偏愛增壓發(fā)動機(jī)轟鳴的人當(dāng)然不會由此而嫌棄邁騰，這另當(dāng)別論。整體的乘坐舒適性，特別是對后排乘客來說，凱美瑞還是稍稍占優(yōu)——這算是用屁股來評價(jià)的環(huán)節(jié)。