帶動(dòng)態(tài)性能：

　　極限狀態(tài)下Gallardo讓人感覺(jué)更安全如果你也能像我們一樣找到一條專(zhuān)門(mén)為你而封閉了其他車(chē)輛的好路，你就會(huì)體會(huì)到這種風(fēng)馳電掣的速度，我很難用語(yǔ)言描述出這種速度——快！普通的日常駕駛是一回事，專(zhuān)門(mén)為你封閉一條大道讓你飚車(chē)，或者更確切地說(shuō)是讓你專(zhuān)門(mén)拿車(chē)實(shí)踐突破極限，則絕對(duì)是另一種游戲。兩部車(chē)都是四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，而且天生地傾向于“轉(zhuǎn)向不足”。不過(guò)，它們?cè)谖锢韮A向的程度上卻存在著很大差別：駕駛蘭博基尼時(shí)你需要“很費(fèi)一番苦力”，同時(shí)必須關(guān)閉電子穩(wěn)定程序ESP并實(shí)施“野蠻暴力”才能使車(chē)體勉強(qiáng)偏離路線；而保時(shí)捷在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性則稍有差距，只要關(guān)閉了電子穩(wěn)定程序，車(chē)子就隨時(shí)都有可能讓你緊張一次。面對(duì)這種情況，必須非常有經(jīng)驗(yàn)且反應(yīng)迅速的人才能把911重新穩(wěn)定下來(lái)。雖然在接近物理極限的情況下蘭博基尼比保時(shí)捷更易控制，但是在操控性測(cè)試中它還是比德國(guó)對(duì)手慢了1秒鐘；不過(guò)由于輪胎抓地力方面存在優(yōu)勢(shì)它又在繞樁項(xiàng)目上強(qiáng)于對(duì)手。

　　花銷(xiāo)/ 環(huán)保:在這個(gè)級(jí)別中錢(qián)多錢(qián)少無(wú)關(guān)緊要

　　按照對(duì)比原則，保時(shí)捷在這個(gè)章節(jié)的對(duì)比中取得了一些明顯優(yōu)勢(shì)：它的基礎(chǔ)價(jià)格更為便宜，保值率也稍勝一籌（四年正常使用，保時(shí)捷911Turbo的殘值為50.5%；蘭博基尼GallardoSpyder的殘值為49%）；此外，保時(shí)捷的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低，根據(jù)估算，在正常的使用過(guò)程中平均下來(lái)車(chē)主每年需要為保時(shí)捷支付1500歐元的維修及保養(yǎng)費(fèi)用（包括易損件，輪胎除外），而養(yǎng)護(hù)一部蘭博基尼Gallardo Spyder則每年需要6500歐元。不過(guò)，在這個(gè)級(jí)別里面為自己考慮坐駕的人誰(shuí)又會(huì)在乎多一點(diǎn)或者少一點(diǎn)錢(qián)呢，只要能夠帶來(lái)樂(lè)趣，這才是最重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從環(huán)保角度來(lái)看兩部車(chē)基本上處于同樣的水準(zhǔn)，都同為歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，溫室氣體排放量也大致相同。

　　結(jié)論:從最終落實(shí)到紙面上的成績(jī)來(lái)看， 新保時(shí)捷911 Turbo幾乎在各個(gè)方面都取得了優(yōu)勢(shì)，它把高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)性能和德國(guó)精益求精的制造精神完美地融于一身，可以說(shuō)這是一款讓人鐘情的車(chē)，擁有了它就無(wú)需再左顧右盼了；蘭博基尼GallardoS pyder代表的則是一種情調(diào)，而這也正是它的獨(dú)有之處和魅力所在。

    更多對(duì)比評(píng)測(cè)：

    對(duì)比評(píng)測(cè)明銳/思域/卡羅拉/馬自達(dá)3