Tiguan與高爾夫Plus、Cross高爾夫和途安同屬PQ35平臺，因此內(nèi)飾有些相似也在所難免

　　Tiguan的內(nèi)飾和座椅設(shè)計源自高爾夫Plus和Cross高爾夫，前排座椅的高度相對較矮，后排座椅更高一些，類似電影院里的設(shè)計。前排座椅可以在16厘米范圍內(nèi)前后移動，靠背的傾斜度也可調(diào)節(jié)。這種操作方便的座椅功能齊全，做工精良，選用的材料質(zhì)量也不錯，在測試中評價很高。盡管如此，由于Tiguan的內(nèi)飾設(shè)計與高爾夫Plus、Cross高爾夫和途安實在太象，還是讓人感覺有點異樣。乘客經(jīng)常禁不住要問自己，到底是坐在一輛旅行車、Van還是SUV里？這無疑是令人遺憾的。

Tiguan到底算是Van、旅行車還是SUV？

　　寶馬X3也參加了這次測試，今年它在德國的銷量再度奪魁。雖然測試用車177馬力的動力水平已經(jīng)超出了我們測試的范圍，但是寶馬現(xiàn)在沒有功率更低的版本可以提供給我們。相比較而言，X3的車內(nèi)空間處于中游水平，前排座椅和座椅高度設(shè)計合理，讓人比較舒適。但寶馬在座椅組合變化上明顯沒有下太大功夫，只是靠背可以折疊，僅此而已。而且431公斤的載重量對這么一款大功率車型來說實在是有些小氣，只比日產(chǎn)奇駿的410公斤略高。

　　雪鐵龍C-Crosser優(yōu)點是車內(nèi)空間寬敞，座椅組合變化多

　　這次測試我們選用了雪鐵龍C-Crosser，它就可以代表結(jié)構(gòu)與它十分類似的三菱Outlander和標致4007。4.65的車長使C-Crosser在車內(nèi)空間上獨具優(yōu)勢，再加上豐富的座椅組合變化，更為它在這一項加分不少。前排座椅可以縱向移動，靠背的傾斜度可調(diào)。C-Crosser還提供第三排座椅，通過行李廂地板上的兩個小開關(guān)就可以將它們翻上來，這在測試的車型里是獨一無二的。

　　當然了，缺點也是有的，第三排座椅相對成年人來說就顯得擠了點，對于十歲左右的小孩來說正合適。但是很少有人會想到，路虎神行者的乘載空間也能如此之大，而且空間比例協(xié)調(diào)，座椅寬大舒適，前排視野十分開闊。585公斤的載重量和C-Crosser相同，在測試中并列第一。日產(chǎn)奇駿的身形雖然看起來魁梧，但車內(nèi)空間其實并不太大，前排空間甚至是最小的，尤其是寬度太窄。寶馬X3的前排空間與奇駿基本上一個水平，只比豐田RAV4略寬。但奇駿的優(yōu)勢在于寬大的行李廂空間，通過座椅的變化組合，可以在603-1773升之間。RAV4的車內(nèi)空間同樣有些局促，前排座椅的高度太矮，讓人不太舒服，即使座椅的前后移動和靠背的角度調(diào)節(jié)也無法彌補這個缺點。行李廂地板特別低，在一定程度上增大了行李廂空間，但是從側(cè)面開啟的車門又有些不方便。

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