記得凱美瑞在2006年初剛推出時(shí),我們?cè)闷叽砰w和它做過對(duì)比,當(dāng)時(shí)的感覺是兩車差距不算大,雅閣在一些操控環(huán)節(jié)比凱美瑞還要稍好,F(xiàn)在新雅閣出來了,本田證明了他們有實(shí)力把雅閣做得更好、更運(yùn)動(dòng),展現(xiàn)出更高一籌的機(jī)械功力。
總的來說,凱美瑞給人的感覺仍是個(gè)比較中規(guī)中矩的汽車,各方面都可以拿到80分,這種均衡應(yīng)該也算是一種功力。單獨(dú)來看,買著和用著凱美瑞,你應(yīng)該也不會(huì)感到什么不足。但再看看新雅閣,它已經(jīng)進(jìn)化成一個(gè)更有前瞻性、科技感和技術(shù)內(nèi)涵的產(chǎn)品,而且論均衡,它也不輸凱美瑞。因此我們預(yù)言,在凱美瑞一年的風(fēng)光之后,市場的天平很可能又將偏回到雅閣這一邊。
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官方價(jià): 17.78-37.18萬
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 18.98-29.88萬
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 17.98-26.58萬
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 18.38-32.28萬
最新降價(jià)行情>>官方價(jià): 20.98-31.48萬
最新降價(jià)行情>>優(yōu)點(diǎn):乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡
缺點(diǎn):操控性不足,頭部空間一般
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級(jí)的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺(tái)能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對(duì)于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動(dòng)力型號(hào)非常給力,定價(jià)不再高高在上,終于讓這種新穎的動(dòng)力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì),比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置在同級(jí)別還算是較高的,方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評(píng)測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 |