盡管混合動(dòng)力并不是汽車替代能源措施的最終解決方案，盡管最終的解決方案至今仍然沒(méi)有定論，但我們高興的看到，作為油電混合動(dòng)力先行者的本田、豐田依然把這一技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上，投放市場(chǎng)并引入國(guó)內(nèi)。目前，它們是全球范圍內(nèi)技術(shù)最成熟、最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩款環(huán)保車型。

　　2005年12月15日率先在中國(guó)投放的普銳斯，由于價(jià)格、消費(fèi)環(huán)境等多種因素的影響，07年銷量不到1000臺(tái)，而思域混合動(dòng)力版于去年的廣州車展正式在國(guó)內(nèi)上市，目前新車到店不久，據(jù)記者了解的情況，訂單也寥寥可數(shù)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，它們目前面臨的市場(chǎng)環(huán)境短期內(nèi)不可能有大的改觀，但作為一種發(fā)展趨勢(shì)，它們的出現(xiàn)是必須和及時(shí)的，而且隨著時(shí)間的推移，它們必將會(huì)被更多的消費(fèi)者接受，因此，通過(guò)本次對(duì)比試駕，使我們可以更深入而全面的了解這兩款“環(huán)保雙杰”產(chǎn)品。

　　兩車價(jià)格均稍偏高

　　從整車開(kāi)發(fā)的完善性來(lái)講，普銳斯占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，凸顯出豐田作為一個(gè)大廠在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品方面的功力。而本田的開(kāi)發(fā)思路更為巧妙，以相對(duì)簡(jiǎn)單的技術(shù)及較低成本，達(dá)到了與普銳斯基本持平的性能表現(xiàn)，而且還兼顧了駕駛樂(lè)趣。目前，普銳斯降價(jià)后與思域Hybrid的售價(jià)相差無(wú)幾，那么從車內(nèi)配置來(lái)看，思域Hybrid就顯得偏貴了，但如果您偏愛(ài)它的操控感受，那就另當(dāng)別論�？傮w來(lái)看，盡管替代能源汽車是發(fā)展趨勢(shì)，但面對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境，兩車價(jià)格都遠(yuǎn)離了大眾消費(fèi)群體。記者認(rèn)為在新能源汽車的全球普及率，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家都還非常低的情況下，即使有國(guó)家政策的扶持，我國(guó)這一發(fā)展之路仍然還有很長(zhǎng)的路要走。