排位賽——對比蒙迪歐-致勝2.3豪華運(yùn)動型和邁
所謂排位之爭,并不是在賽道上真刀真槍地去拼殺,從而取得名次上的優(yōu)勢,我們這里舉行的排位賽,指的是車輛的前排座椅和后排座椅之間的“競爭”——即到底是坐在前排好還是后排好?引發(fā)我們進(jìn)行此次排位賽的兩位主角是剛剛上市不久的福特蒙迪歐-致勝和一汽-大眾的邁騰1.8TSI。
雖然兩款車都強(qiáng)調(diào)了自己的操控性,但實(shí)際的測試仍然讓我們找到了二者比較大的差別所在。
對于蒙迪歐-致勝,雖然加大的車身設(shè)計(jì)使得其后排座椅空間更加具備了載客的資本,但是福特全新的“動感駕馭”設(shè)計(jì)理念仍然把大家的視線集中在了前排座椅的駕乘感受。而對于邁騰1.8TSI,雖然在保證了大眾一貫強(qiáng)調(diào)的駕駛性能基礎(chǔ)上,在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了新的嘗試,但前后排座椅空間的均衡表現(xiàn),依然不能阻擋其后排座椅相對更高的利用率。排位賽的結(jié)果并不重要,其中的過程才是最為精彩的,下面就跟我一起來親臨“賽場”吧。
對于家族特征的忠誠,使得邁騰的外形仍然體現(xiàn)著大眾化
大眾車系在外形上的一貫沿用使得邁騰首先在外形設(shè)計(jì)上就處于不利的態(tài)勢,早先上市的速騰、POLO勁情和勁取上某些大眾新設(shè)計(jì)元素的出現(xiàn),已經(jīng)讓我們對于邁騰的外形做了較為充足的思想準(zhǔn)備,所以當(dāng)邁騰出現(xiàn)在公眾面前時,驚呼聲并不多,更多的喜悅來自于由品牌和性能勾起已久的期待變成了現(xiàn)實(shí)。對于品牌的忠誠,使得我們可以在邁騰的外形上找到許多已有車型的痕跡,它更像是速騰與POLO勁情和勁取的結(jié)合體,單看前臉會產(chǎn)生大號POLO勁情的錯覺,而單看車尾也會有著大號速騰的錯覺。
平滑圓潤的整體外形并沒有太過復(fù)雜的飾條,簡單的線條構(gòu)成了飽滿的車身效果,穩(wěn)重與低調(diào)是人們看到它時產(chǎn)生的第一感覺,但對于一款中高端的B級車似乎欠缺了些氣勢,略顯單薄。而個性的缺失會使其喪失一部分年輕活力的消費(fèi)群體,至少35歲以下的消費(fèi)者或許對它的外形不會太感冒。
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帕薩特 16.45-30.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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亞洲龍 17.88-25.68萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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蒙迪歐 14.98-22.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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6
君越 17.99-23.99萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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7
天籟 17.98-23.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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紅旗H5 15.98-22.58萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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大眾CC 22.49-27.49萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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君威 15.98-17.58萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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