著重人體工學(xué)的科技內(nèi)裝

　　舍棄部份配備換取機(jī)能性

　　到現(xiàn)在為止，我們?nèi)匀徊惶�相信，如此的�?nèi)裝設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)在身為中型房車(chē)的Civic上，你可以回頭想想五、六甚至七代Civic單色且如同拼圖般的內(nèi)裝，八代Civic就像是來(lái)自另一個(gè)時(shí)空的輕型戰(zhàn)機(jī)；上深下淺的內(nèi)裝主要配色，是為配合消費(fèi)習(xí)慣所生，其它尚有造型及質(zhì)感不俗的真皮座椅、整合式音響主機(jī)及恒溫空調(diào)，幾乎想得到的配備一應(yīng)俱全，唯獨(dú)缺少理應(yīng)出現(xiàn)的座椅電動(dòng)調(diào)整功能。

　　科技感十足的內(nèi)裝，仍透過(guò)適量的類(lèi)金屬飾板及中控臺(tái)配置所構(gòu)成，2700mm的超長(zhǎng)軸距也提供寬敞空間，其中縱向寬度肯定受益最多，而此次試駕的Civic為當(dāng)初上市至今的媒體試乘車(chē)，在各家媒體試車(chē)員兇狠的駕駛模式下，行駛里程數(shù)已近四萬(wàn)公里，但車(chē)內(nèi)并未出現(xiàn)過(guò)多噪音，可見(jiàn)組裝具有一定品質(zhì)；造型看來(lái)不俗的座椅也確實(shí)能坐的舒服，一切設(shè)計(jì)都呈現(xiàn)優(yōu)異的人體工學(xué)。

縱、橫兩部份的空間表現(xiàn)優(yōu)異，座椅機(jī)能性也強(qiáng)，倒是頭部空間較卡羅拉多了份壓迫感。

　　不過(guò)稍加思考便會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一部家庭房車(chē)而言，駕駛座應(yīng)該都是男主人的“勞動(dòng)服務(wù)區(qū)”，而未成家立業(yè)的年輕族群將車(chē)輛視為個(gè)人用品，更不會(huì)輕易將愛(ài)車(chē)借出，座椅電調(diào)功能的存在必要性因而可議。

猶如機(jī)艙的中控臺(tái)確實(shí)令人側(cè)目，而其中隱藏的人體工學(xué)更讓嘗到個(gè)中滋味的人贊不絕口。

　　Civic領(lǐng)先同級(jí)車(chē)之處

　　拜Honda的技術(shù)及努力所賜，終于出現(xiàn)首具五速自排變速箱，且不論換檔精致度或以手動(dòng)模式操作，均能柔順且快速的完成進(jìn)、退檔動(dòng)作，加上位置得宜的排檔桿，給駕駛者多于同級(jí)車(chē)的人車(chē)一體感。