雖然C 350的備胎、Pre-Safe預安全系統(tǒng)、隨動大燈和后排安全氣囊都是選裝配置，但至少奔馳能提供這些裝備。寶馬的顧客就不能享受這些待遇了，3系只有后排側氣囊。奧迪在上一代A4中就已裝備了備胎和緊急呼救功能，這回當然也不例外。

　　『奔馳C級的優(yōu)勢在于全面的安全保護』

　　最后在這個項目上，新A4力壓C級獲得了第一名，不過優(yōu)勢很微弱，僅僅是依靠更大的空間和裝載能力取勝。

　　● 行駛舒適性

　　全新A4在行駛舒適性方面也達到了全新的境界。奧迪的選裝清單中有自適應懸掛（1400歐元），調(diào)整中控臺上面的按鈕，使用舒適模式，在各種粗糙的路況下，A4的舒適性都令人滿意，即便是在滿載的情況下。再來看看寶馬，它在撫平的面的振動的同時還能與駕駛者保持溝通，但僅限于乘坐1人。滿載時較短的懸掛形成就顯出了弊端，振動很快就會傳遞到車艙內(nèi)。舒適性方面奔馳最拿手，它處理長波路面的能力幾乎和A4相同，但遇到短波路面，它又能帶來幾分路感。