別誤會，我們不是要演京劇，更不是上映陳木勝的警匪片，而是對比測試三款風(fēng)格鮮明的城市多功能SUV，它們的外形設(shè)計都趨向時尚化、年輕化，最大的區(qū)別在于：科帕奇大尺寸大空間，配置琳瑯滿目，一個典型的實用主義者；Outlander擁有優(yōu)秀的操控性能，依靠運動風(fēng)格打動買家；而CR-V雖然披上了美麗線條，但卻繼承了舒適的駕乘感受，這種感受在SUV車型中并不多見。試駕當(dāng)天恰逢上海50年來不遇的大雪，皚皚的白雪令大家的心情格外放松，也為三款車型各自不同的四驅(qū)系統(tǒng)提供了一展身手的好機會。

　　習(xí)樂是編輯部唯一擁有滿族血統(tǒng)也是試駕CR-V最多的試車編輯，他在試駕新CR-V手動檔時曾經(jīng)說過：“2007年國產(chǎn)車市場的銷售神話屬于新CR-V�！笔聦嵢绱�。但這個創(chuàng)造神話的合資汽車廠商似乎和其他大型汽車企業(yè)不一樣，東風(fēng)本田目前只銷售兩款車型——CR-V和思域。而定位實用型城市多功能車的CR-V，自2004年5月上市以來便一路凱歌，銷量的不斷上升幾乎沒有懸念。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認為，CR-V熱銷的主要原因是這一細分市場缺乏競爭者，早期一直是CR-V和Outlander之間的斗爭，但后者由國產(chǎn)轉(zhuǎn)為進口之后，CR-V的價格優(yōu)勢便更加突顯。2008年，國內(nèi)各大廠商紛紛開始意識到，不能讓CR-V如此輕松地占據(jù)半壁江山，科帕奇、逍客等競爭車型紛紛入市，司馬昭之心路人皆知——都是沖著CR-V的“頭把交椅”來的。

　　雪佛蘭科帕奇2.4 AT 7座豪華型

　　優(yōu)點：可容納7人，多項電子輔助裝置，主動安全性能高。

　　缺點：發(fā)動機功率輸出一般，內(nèi)飾做工尚存提升空間。

　　著名導(dǎo)演馮小鋼在《集結(jié)號》殺青后，接受電視采訪時語出驚人：“中國應(yīng)該讓更多的有男人味的男演員當(dāng)?shù)雷呒t�！逼鋵�，汽車外型設(shè)計上也是如此，這么說并不是反對在車輛設(shè)計時不考慮女性的實際需要和審美標(biāo)準，而是覺得目前在國內(nèi)銷售的偏重城市使用的SUV車型在外觀設(shè)計上大多都略顯陰柔，野味少了一點。越來越呈現(xiàn)中性之美的社會的確需要更多的陽剛之氣。

　　三輛車停在面前，我頓時就對科帕奇產(chǎn)生了好感。輪眉上粗壯的塑料防擦條加上18英寸的大輪轂，一副運動體格的肌肉車身，寬闊的三排七座空間足夠帶著全家老小去野外度個周末。

　　事實上科帕奇在外形尺寸上要明顯大于CR-V和Outlander，2705毫米的軸距更是優(yōu)勢顯著。雖然第二排座椅無法前后調(diào)節(jié)，致使乘客進入第三排的姿勢不是很優(yōu)雅，但入座第三排后的頭部空間還是相當(dāng)充裕的。更難得的是第二排中間座椅下是完全平坦的，即使全車坐滿七人，所有乘客都可擁有足夠的腿部空間。

　　廠家提供的試駕車是標(biāo)準裝備ESP及ARP(電子防翻滾功能)的豪華型，對于車身高達1.72米的高重心SUV車型來說，ARP實在是太必要了。方向盤的反應(yīng)雖然不夠直接，但好在底盤的調(diào)校還算扎實，標(biāo)準配置的鄧祿普235/55 R18寬胎也使得車輛在過急彎和緊急變線時保持相對優(yōu)美的姿態(tài)。在中控臺上還能找到DCS(下坡控制輔助系統(tǒng))按鍵，要知道這功能一般只能在大型豪華SUV和純種越野車上才能看到。