以往太多的日子，安靜的Taunus山脈被綠色的小丘，肥沃的農(nóng)田，格林童話般濃郁的森林所環(huán)繞。衣著考究的女人們，開著大眾汽車，緩慢的行駛在蜿蜒流轉(zhuǎn)的山間公路上（是否感覺酷似達(dá)林頓跑道），不過現(xiàn)在睡意濃濃的山谷上空已然烏云密布，仿若驚天霹靂劃空而至，V8，只有V8才可以制造出這種聲音。

　　在歐洲的國(guó)家里，也許你不常聽到這種聲音，因?yàn)檫@里的汽車一般采用4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最多因柴油機(jī)的噪音而變得些許聒噪。除了法拉利以外，甚至高性能轎車都采用4缸或者6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在這片寧謐的森林里，V8不比福特皮卡和老北京炸醬面出鏡率更高。

　　但是新款寶馬M3、奔馳C63 AMG和更加成熟的奧迪RS4來(lái)了，他們打破了這里的寧?kù)o氛圍，特別是雷聲般的運(yùn)動(dòng)排氣模式，聽起來(lái)像杰夫戈登的雪佛蘭油門全開時(shí)的聲音，極高的轉(zhuǎn)速、咆哮的排氣筒、驚人的馬力，所有的這些最后都匯總成為野獸般的美式噪音。

　　三款轎車全部采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也許最初V8是美國(guó)佬們的靈感，也許V8在還未設(shè)計(jì)出之前就頗受底特律人士的大加褒獎(jiǎng)，但眼前這三款車的確讓美國(guó)人的運(yùn)動(dòng)轎車捉襟見肘。

　　最初的寶馬M3采用一款非常典型的3系歐洲款式4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沿襲了基于F1的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它能夠順暢的達(dá)到很高的轉(zhuǎn)速，隨后寶馬為了追求更高的速度，4缸被經(jīng)典直列6缸所取代，而現(xiàn)如今最新的M3采用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪的高性能轎車歷史也是由4、5、6這樣的缸數(shù)增加而延續(xù)的，他們一般都是渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)，這種情況直到2006年8月RS4首次在美國(guó)上市才結(jié)束。為了讓RS4在市場(chǎng)上取得非凡效果，奧迪將所有的美味調(diào)料倒進(jìn)了RS4這個(gè)鍋里，同時(shí)還塞進(jìn)去一大塊4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，味道如何呢？所有第一次嘗到這盤菜的人都會(huì)說這個(gè)小而快的奧迪和寶馬M3相比，就像宮保雞丁和魚香肉絲。

　　為了阻擊RS4，M3也不甘示弱推出了新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這次寶馬再也不吝惜他的功率了。

　　而奔馳呢？早已在C55身上嘗到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的甜頭，或許是之前與克萊斯勒的聯(lián)姻使然，新的C63肺活量已經(jīng)達(dá)到了6.2升，這一數(shù)值在歐洲運(yùn)動(dòng)轎車?yán)锸亲罱咏�美�?guó)式的數(shù)據(jù)。如果我們用宮保雞丁和魚香肉絲來(lái)形容前兩輛車，那么這臺(tái)AMG則更像是一大碗排骨燉豆角。

　　在一個(gè)并非烏云但密布、并非狂風(fēng)但怒吼的日子里，在一條山巒起伏，起伏跌宕，跌宕蜿蜒的公路上，我們吹響了三輛車的集結(jié)號(hào)。

　　我開著M3從英國(guó)起程，所以讓我們的故事從這里開始。與普通的3系Coupe相比，M3的外觀著實(shí)的發(fā)生了變化（特別要提的是碳纖維的車頂）。但艙內(nèi)設(shè)計(jì)如果撇開特有的M標(biāo)識(shí)，卻放佛和普通3系如出一轍，這點(diǎn)很讓我們失望，并且寶馬的人機(jī)工程設(shè)計(jì)沒有奧迪好，做工也同樣望其項(xiàng)背。

　　不過不用沮喪，當(dāng)你的目光移到那個(gè)又粗又厚的三輻式方向盤下端，你的心臟會(huì)感覺突然被振了一下（心臟不太好的同志建議避免此種情況），沒錯(cuò)，就是那個(gè)淺藍(lán)/深藍(lán)/紅色相間蕩人心弦的M，這種感覺太美妙了，它仿佛在挑逗你的感官，若是陪著你一起激情玩耍，寶馬是這里面再好不過的了。按下啟動(dòng)按鈕，合金裝飾板上面的素黑儀表臺(tái)一下子把你的駕駛欲望點(diǎn)燃，就想法拉利一樣，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)就是車子的靈魂，同樣這也是為何你買一輛寶馬的原因。新款4.0升的V8不僅高效，而且超輕，104馬力的升功率，它也許是慕尼黑所制造的最好的引擎之一。

　　所以我們以很快的速度通過海底隧道，由英國(guó)倫敦穿越歐洲來(lái)到了德國(guó)與奔馳和奧迪在目的地匯合。

　　M3真是一輛極好的高速公路轎車，這有賴于首次配備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的手動(dòng)撥桿變速器能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以很低的轉(zhuǎn)速在高速路上乘風(fēng)破浪（撥片換擋的雙離合器配置會(huì)在稍后的日子推出），如果你以悠閑的狀態(tài)進(jìn)行升擋，油門反映仍然響應(yīng)直接，車子動(dòng)態(tài)依舊精確敏捷。按下方向盤上的M動(dòng)態(tài)按鈕，整個(gè)車子就像一頭驚醒了的饑餓野獸，進(jìn)入了更加警戒的狀態(tài)，你可以感覺到他的轉(zhuǎn)向更加銳利，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油更加渴望，整個(gè)車子底盤往下一沉，儼然箭在弦上。

　　進(jìn)入德國(guó)境內(nèi)最高限速消失了，M3的動(dòng)態(tài)模式變得如魚得水，現(xiàn)在我們可以讓速度指針直逼220甚至更高……所以，建議你做個(gè)動(dòng)作——掐一把自己的大腿內(nèi)側(cè)，這樣你會(huì)更加全神貫注，高度警惕。