車廂內(nèi)部，邁騰3.2也維持與國(guó)產(chǎn)車型相同的設(shè)計(jì)。不過為了營(yíng)造豪華的氣息，新車除了在方向盤、中控臺(tái)上方與儀表板處點(diǎn)綴胡桃木飾板之外，中控臺(tái)、變速箱座等部位也以金屬質(zhì)感的飾板鋪陳。與國(guó)產(chǎn)車采用全木飾板的設(shè)計(jì)相比，邁騰3.2的混搭設(shè)計(jì)更顯科技感，內(nèi)裝的質(zhì)感也更細(xì)膩，尤其是全車座椅換上高檔的Nappa皮質(zhì)后，車廂氛圍更顯精致舒適。

　　中控臺(tái)的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立體感。方向盤是大眾近來的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，造型看似簡(jiǎn)單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項(xiàng)功能。金屬和液晶結(jié)合的儀表板搭配得也不錯(cuò)。只可惜為了順應(yīng)市場(chǎng)，車廂里用了不少的桃木裝飾，在記者看來，這種金屬與桃木的大面積混搭讓人覺得有些凌亂并稍顯俗氣。

　　邁騰的三幅式方向盤造型相對(duì)保守，集成了音響控制等長(zhǎng)用功能，但感覺按鍵略小且手感較硬。邁騰的遙控鑰匙設(shè)計(jì)很特別，不同于現(xiàn)在高檔車流行的無匙按鈕啟動(dòng)，也不同于傳統(tǒng)的插入鑰匙旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)，邁騰的遙控鑰匙呈方形，上車后必須將鑰匙插入方向盤后方的鑰匙孔，然后將外露的鑰匙頭向里面按，按下第一格是通電，第二格便是打火。這個(gè)設(shè)計(jì)不乏高級(jí)感覺，但其實(shí)并沒有帶來什么方便，每次點(diǎn)火還是要把鑰匙從口袋里掏出來，與傳統(tǒng)的鑰匙點(diǎn)火其實(shí)沒有什么本質(zhì)差別。

　　力獅繼承了斯巴魯簡(jiǎn)潔大方且易于操作的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體感覺比邁騰更有科技感。中控臺(tái)上，設(shè)計(jì)師利用簡(jiǎn)潔分明的手法，將各項(xiàng)按鈕整齊地分布在控制臺(tái)表面，配合三幅式方向盤，營(yíng)造出跑味十足的感覺。像其他斯巴魯車款一樣，力獅的中控臺(tái)上保留著那個(gè)多功能顯示屏，它可以顯示平均油耗、實(shí)時(shí)油耗、車外溫度、剩余里程等信息，非常實(shí)用，并在其中集成了帶MP3功能的6碟CD和GPS導(dǎo)航功能。

　　運(yùn)動(dòng)氣息很足的三輻式方向盤在駕駛過程中握感一流，多功能方向盤除了音響音量控制、定速巡航控制等按鈕外,方向盤右下方還專門設(shè)計(jì)了超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式按鈕,更便于迅速地超車、并線。方向盤后面的兩個(gè)撥片式換擋裝置，更是向駕駛者暗示著自己非凡的操控性能。力獅的儀表盤反饋給駕駛者的信息直接而清晰，而且在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙門的一刻，整個(gè)儀表盤各顯示燈的自檢過程給人極大的視覺沖擊力。

　　邁騰的座椅在提供足夠支撐力，正副駕駛席座椅非常舒適，且進(jìn)深較大，坐墊和靠背上面橫置的紋路設(shè)計(jì)也很巧妙，有點(diǎn)桶形運(yùn)動(dòng)座椅的意思。駕駛員側(cè)座椅帶有8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還提供了額外的4方向腰部支撐調(diào)節(jié)和三組記憶功能，找到一個(gè)好的姿勢(shì)并不困難。同時(shí)，副駕駛的座椅也可以實(shí)現(xiàn)8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)和同樣的腰部支撐。邁騰的后排座椅配合寬大的頭枕和手枕進(jìn)一步加強(qiáng)了帖服感，乘坐感比帕薩特、領(lǐng)馭都要好。雖然腿部空間明顯比不上帕薩特鄰馭，不過已經(jīng)足夠任何體形的人日常乘坐了。力獅的座椅相對(duì)邁騰而言感覺較軟，同樣可以8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但感覺腿部的側(cè)向支撐沒有邁騰來的出色。力獅的后排座椅頭部空間一般，但靠背卻很寬大，很適合亞洲人的身材，側(cè)面支撐力也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　兩車的尾廂都很平整，且開口較大，并都可以4/6放倒，后排座椅4/6放倒的設(shè)計(jì)也更有利與空間的合理利用。在空間上邁騰占有一定的優(yōu)勢(shì)。