�。ㄎ恼聛�(lái)源：汽車探索）

　　編者按：很多人羨慕我的工作。事實(shí)上，對(duì)愛(ài)車的人來(lái)說(shuō)，這真是個(gè)挺令人羨慕的工作，終日與車為伍。而今日，我何其有幸能與當(dāng)代的跑車代表英菲尼迪G37S、奧迪TT以及保時(shí)捷997卡雷拉S一同工作。然而這里頭有些車或許是許多人夢(mèng)想中的跑車，而我卻能一次擁有（雖然只有一天），看在旁人眼里，真是好生羨慕！不過(guò)今日的工作不是開(kāi)車兜風(fēng)，重點(diǎn)是要在這德日三強(qiáng)當(dāng)中分個(gè)高下。短兵相接，定是一番激戰(zhàn)。

　　因緣際會(huì) 德日跑車間的斗爭(zhēng)

　　原本計(jì)劃是來(lái)個(gè)跑車大亂斗，然而卻在此時(shí)傳來(lái)了不幸的消息， 寶馬 M3的車主臨時(shí)有事，不克前來(lái)、保時(shí)捷996卡雷拉因小擦撞進(jìn)廠維修，就連另一部寶馬 330ci，也因?yàn)槭侵囟雀难b，不符合此次集評(píng)的要求。就在準(zhǔn)備開(kāi)天窗的情況下，于是筆者攪盡了腦汁、想盡了辦法，終于讓我借到這部黑色的997卡雷拉S，這才讓我稍微的安心。

　　乍看之下，或許會(huì)覺(jué)得這是三部不同等級(jí)的跑車。雖說(shuō)英菲尼迪G37S上市時(shí)找來(lái)了保時(shí)捷996捉對(duì)廝殺，但是彼此的價(jià)差高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元；而奧迪TT與G37S相較，以4缸2.0 Turbo引擎，200匹馬力與G37S的V6引擎328匹的差距不算小。難道是胡亂比評(píng)？俗話說(shuō)：事出必有因。下面為您仔細(xì)分析。

　　多金型男的最佳把妹利器

　　在跑車的領(lǐng)域里，擁有絕佳的外型比什么都來(lái)的重要。如果一部跑車在外型上無(wú)法吸引人們的第一道目光，那么我想您要說(shuō)它擁有再?gòu)?qiáng)悍的性能，都很難具有說(shuō)服力。不過(guò)今日的這三部跑車，我想任誰(shuí)也無(wú)法抗拒其外觀上給予的魅力。

　　英菲尼迪G37，在上一代G35車型推出之后，以其絕美的外型吸引了北美大眾的注意，以運(yùn)動(dòng)跑車之姿打進(jìn)全球車廠必爭(zhēng)之地。新一代G37S的推出，將原本G35較為有棱有角的外觀再做修飾，整體變動(dòng)不大，在頭燈造型上做了較大的變動(dòng)，車尾部分與上一代車型相差不遠(yuǎn)。車尾左右單出的排氣管增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，當(dāng)然更別忘了原廠就配上19寸10幅的跑車輪圈胎，讓外觀更顯視覺(jué)張力。

　　奧迪TT經(jīng)典的圓潤(rùn)外觀，在上一代車型就已經(jīng)確立。今次在我們眼前的是火紅的TT，第二代車型在外觀上依舊維持一貫的圓潤(rùn)，然而加上了銳利的車頭燈線條，讓人感到其蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。車尾取消了原本的小鴨尾擾流翼，取而代之的是自動(dòng)上升的隱藏式尾翼，在時(shí)速120km/h時(shí)將會(huì)掀起，當(dāng)時(shí)速降低到80km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)收折。單邊雙出排氣管則是宣示其2.0 TFSI動(dòng)力的不凡。

　　保時(shí)捷997卡雷拉S，這款經(jīng)典跑車，我想就不用我再多加贅述。從996的變形蟲頭燈再度回歸到997的蛙眼，我想保時(shí)捷一定受到了不少輿論的壓力。不過(guò)其經(jīng)典絕倫的美背倒是完完整整的被保留了下來(lái)，加上19寸的大型胎框以及左右雙出的排氣管造型，讓人難有機(jī)會(huì)貼著它仔細(xì)看清它的身型。整體外觀真的活像是一只趴在地上的大青蛙，尤其是突出的后輪拱像極了蛙類粗壯的后腿。但是請(qǐng)別小看這只青蛙，它可是有隨時(shí)吸引路人目光的魔力。

　　既然名為跑車，這可是不容缺席的評(píng)比項(xiàng)目：駕駛界面。在駕駛界面上，G37S在整體氣氛的營(yíng)造上，似乎還是顯得功力不足。除了在中控臺(tái)的操作上略顯繁雜，比不上奧迪TT來(lái)得直接，儀表板的安排也比不上保時(shí)捷997卡雷拉S來(lái)的熱血(畢竟保時(shí)捷的5連環(huán)儀表已成經(jīng)典)。我想這或許是這類高科技跑車的通病，過(guò)多高科技的內(nèi)裝配置，卻忽略了跑車最直接的操作接口。

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