第八代雅閣內(nèi)部空間：

　　前后具一定包裹性的座椅，在設計上著重了肩部的支撐，同時座椅高度調(diào)節(jié)量增大到50mm，使得不同體型的人都可以找到適合自己的姿勢。而且所試駕的2.4L導航版所配備的真皮座椅是標準配備，對于渲染室內(nèi)的豪華感覺增進不少。第八代雅閣的外部尺寸和內(nèi)部空間比上一代均有所增大，車身長度達到了4945mm，車身寬度達到1845mm，高度為1480mm，軸距為2800mm，同時新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強化了原有的運動風格。第八代雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內(nèi)空間。

　　凱美瑞內(nèi)部空間：

　　一體化空調(diào)系統(tǒng)就集成了左右獨立控制空調(diào)、光觸媒空氣清新器以及Plasmacluster正負離子發(fā)生器等。凱美瑞的前排座椅能夠8向電動調(diào)節(jié)，而且副駕駛席的角度調(diào)節(jié)能夠在駕駛席一側完成。之前說過中年買家應該是凱美瑞的主力，后排空間當然也是他們重點考慮的一方面。與第5代佳美相比，凱美瑞的整車長度、寬度略有增加，而軸距則增加了55 mm，前、后輪距分別增加了30 mm和25 mm。隨著中高級轎車市場競爭的加劇，大尺寸大空間化應該是個趨勢。大尺寸的凱美瑞在內(nèi)部空間利用上也有不俗的表現(xiàn)。

　　邁騰內(nèi)部空間：

　　雖然邁騰的后排座椅不是獨立的兩張，但卻同樣擁有不錯的乘坐舒適性，尤其是對于腰部和背部兩側的支撐，堪比前座。邁騰拱頂?shù)脑O計并沒有給后排乘員的頭部帶來太多壓迫，只是腿部的空間確實沒有加長軸距后的帕薩特領馭那般奢侈。除了后排獨立的出風口、12V電源接口，以及中央扶手，我們沒有找到太多為后排成員專設的額外功能，看來邁騰著重"照顧"的對象還是應該在前面。另外值得一提的是，車內(nèi)四個主座的坐墊均采用了向外延伸的設計，為大腿提供了更好的支撐，有助于緩解駕乘過程中的疲勞。其實這種設計大眾在國外早有采用，只是首次裝備在國內(nèi)的大眾車型上。

　　蒙迪歐致勝內(nèi)部空間：

　　除了儀表盤外，中控臺上方這個LCD屏幕也是蒙迪歐致勝的又一創(chuàng)新亮點--LCD觸摸屏，得益于觸摸屏操作，使得整套DVD音響系統(tǒng)的操作按鈕大大減少，只需幾個主要功能鍵就能輕松"玩轉"，十分人性化。比起長安福特此前的主力產(chǎn)品福克斯、S-MAX以及上一代蒙迪歐，蒙迪歐致勝在做工方面無疑是有所進步的。無論在面板之間的結合間隙，還是真皮座椅的縫制走線，以及車內(nèi)各種面料材質的選用，都比過去有了明顯的提升，這是勿庸置疑的。雖然比起其他個別同級對手仍有一些差距，但是這種勇于正視不足和積極改進的態(tài)度，還是值得肯定的。

　　新天籟內(nèi)部空間：

　　新天籟的座椅設計非常有特點，飛機頭等艙式的座椅加入了名為"Multi-Layer"的全新仿生學設計，在通常座椅的兩層構造中間添加了一層低反作用力、更加柔軟的乙烷厚層。座椅和靠背都有明顯的弧形而且材質相當柔軟，能夠讓身體完全放松，前座同時具備6向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐的調(diào)節(jié)。乘坐感比上一代天籟有翻天地覆的轉變，很容易就找到了適合自己的坐姿，而且座椅覆蓋的真皮相當?shù)娜彳�，真的就像家里的沙發(fā)一樣。后座的頭枕更可以手動調(diào)節(jié)包裹的角度，真的是非常貼心的設計。腿部空間和頭部空間是毋庸置疑的了，中等身材坐進去都能輕松地找到合適的坐姿，雖然沒有夸張得前后排距離，但是舒適柔軟的座椅是同場對手中最舒服的，如果加上高版本的座椅通風功能，就成了最令人不舍得離開的后座。