就像櫻花是日本的象征一樣，武士道也是日本這片國(guó)土上固有的花朵，盡管它沒(méi)有可觸摸的形狀或形態(tài)，然而它卻像道德氣氛中的芳香，我們還能感受到它的光芒繼續(xù)照耀著，這就是一名武士所帶來(lái)的懾人氣息。馬自達(dá)的新世代旗艦級(jí)跑車，為遷就世界各地不斷嚴(yán)格的排放法規(guī)，迫不得已之下放棄了十多年來(lái)，經(jīng)歷FC及FD系列的渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，依靠新設(shè)計(jì)的RENESIS系統(tǒng)支撐著13B-MSP轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不萎縮。

　　馬自達(dá)RX-8的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　一部對(duì)原廠來(lái)說(shuō)具有指標(biāo)性意義的經(jīng)典跑車，一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的RENESIS雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可以想象RX-8在車迷心中必定居于崇高的地位。雖然這輛車上市至今已有很長(zhǎng)時(shí)間，但在幾次接觸的經(jīng)驗(yàn)中，每次再見(jiàn)到它都有種驚艷的感覺(jué)，特別是那前輪夸張的輪拱，凸起處幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等高，讓整個(gè)車身有向下趴的視覺(jué)感受。

　　馬車式的對(duì)開(kāi)車門設(shè)計(jì)不是RX-8的專利（其B柱隱藏在后車門內(nèi)），不過(guò)對(duì)于傳統(tǒng)的跑車來(lái)說(shuō)，這已是一項(xiàng)偉大發(fā)明。RX-8它華麗的車身外型，就算是停在知名夜店的門口，也不會(huì)遜色于其他歐洲豪華跑車。

　　馬自達(dá)RX-8的內(nèi)飾

　　RX-8的外形好似轎車，但車內(nèi)裝扮則完全是跑車風(fēng)格。當(dāng)你坐在紅黑強(qiáng)烈對(duì)比的真皮座椅后，貼身的包裹感受及低矮的駕駛坐姿，配合6速手動(dòng)變速器，讓你立刻肯定RX-8是一部地道的跑車。車內(nèi)有不少地方用了象征著轉(zhuǎn)子的三角形設(shè)計(jì)，除B柱上的RX-8標(biāo)志外，排擋頭及座椅頭枕等，都可令人聯(lián)想到三角轉(zhuǎn)子的模樣。

　　RX-8果然不愧為馬自達(dá)的經(jīng)典跑車，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙打火，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有震顫。甚至于在怠速的時(shí)候，雙轉(zhuǎn)子發(fā)出的聲音也是獨(dú)特的低沉轟鳴聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，隨著儀表轉(zhuǎn)速上升，它不像是日產(chǎn)350Z那樣擁有巨大的扭矩，但是推背的力道會(huì)隨著轉(zhuǎn)速提高而變強(qiáng)。在短小而行程緊密的手動(dòng)6速變速器配合下，RX-8以愉悅地聲音向前沖刺，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它帶來(lái)的是真正的駕駛樂(lè)趣。

　　和RX-7一樣，RX-8繼續(xù)沿用馬自達(dá)獨(dú)門科技——轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這臺(tái)被命名為“RENESIS”的全新1.3L輕量化雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，比RX-7的雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，在少了渦輪增壓系統(tǒng)后，以其自然進(jìn)氣的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不比RX-7遜色多少，其最大功率達(dá)到231hp/8200rpm，最大扭矩211Nm/5500rpm。

　　馬自達(dá)RX-8的輪轂

　　與前面的日產(chǎn)350Z相同的是，駕駛它們都異�！拜^勁”，踏板和排擋在普通人看來(lái)非常生澀，并且雙轉(zhuǎn)子1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)特性也讓它欠缺一些低轉(zhuǎn)速扭矩。但只要稍稍輕踩油門，就能感受到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的敏捷反應(yīng)，拉高轉(zhuǎn)速直至9000轉(zhuǎn)/分鐘，雙轉(zhuǎn)子傳出的音頻高亢卻不刺耳。這時(shí)你再也不會(huì)記得它的排量只有1.3升，其動(dòng)力水平如同2.5升-3.0升車型一般強(qiáng)勁。最終通過(guò)測(cè)試后，它0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.3秒，0-400米用時(shí)15.53秒，通過(guò)速度148.84km/h。

　　繞樁中的RX-8依然表現(xiàn)出色，有著50:50的完美前后配重，以及前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，再加上其改裝的更加低矮、行程更短的絞牙減振，這使它的操控平衡、路感清晰，其配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓方向更加精準(zhǔn)，利于駕駛。

　　馬自達(dá)RX-8的外觀細(xì)節(jié)

　　最終測(cè)試得出，RX-8的繞樁成績(jī)?yōu)?6.16公里/小時(shí)，與其他車型相差不多，在所有測(cè)試過(guò)的車型中處于中上水平。不過(guò)其71.77公里/小時(shí)的緊急變線成績(jī)相對(duì)較低，可能是輪胎磨損嚴(yán)重或駕駛不當(dāng)造成�；�于原廠的制動(dòng)系統(tǒng)，其冷態(tài)制動(dòng)和熱態(tài)制動(dòng)成績(jī)一般，分別為46.21米和49.21米。

　　RX-8曾在2004年創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄，其中24小時(shí)全速耐久測(cè)試，就讓所有的人都見(jiàn)識(shí)到新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不可思議的耐用度。此外，氫氣、汽油雙燃料的概念車版本，也已經(jīng)提到日程上來(lái)。RX-8所代表的，不僅是一輛跑車，更是一個(gè)充滿遠(yuǎn)大抱負(fù)的轉(zhuǎn)子夢(mèng)想。