英國(guó)最強(qiáng)的吉普非Defender莫屬，而德國(guó)最強(qiáng)的吉普G-Class更是一位越野頂尖高手，不看配備，這里只比真功夫。隨著時(shí)代的演變，純種SUV正悄悄的凋零，在歐洲著名的車款大概就剩下今天所要介紹的兩款車。純種SUV的特征包括‘分離式大梁’、‘固定軸懸吊’以及‘加力箱’三大構(gòu)成要素，因此以這樣的條件來(lái)看，歐洲車系似乎所剩無(wú)幾，美國(guó)也只剩下Warngler，日本則還有Land Cruiser車系，特別的是韓國(guó)居然保有多款純種SUV車款。

　　純種SUV真正的初衷在于它針對(duì)越野而生，車輛本身的堅(jiān)固與耐用性絕對(duì)遠(yuǎn)超過(guò)任何市售車款，盡管人們對(duì)於越野需求不斷的銳減，但是純種SUV存在的意義已經(jīng)不單是車廠想證明什么，而是人們對(duì)于過(guò)去的緬懷以及品味經(jīng)典。當(dāng)然對(duì)車廠來(lái)說(shuō)，其獲利的部份大概只剩下‘軍方采購(gòu)’一途，換言之Defender與G-Class仍是目前許多國(guó)家的現(xiàn)役軍用車型。

　　在市售車的部份，車廠還對(duì)這些老車型賦予新的設(shè)計(jì)，以提高其對(duì)新時(shí)代的適應(yīng)性，但是它終究不敵‘舒適化’的市場(chǎng)潮流，后繼的新車款遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比這些‘鐵牛車’來(lái)得舒適或者具備更優(yōu)異的操控！但別忘了，它所專精的越野部份，仍舊是其他車款無(wú)法取代的。當(dāng)你會(huì)注意這兩款車，或是想要多了解它們一些，基本上您可以稱得上是一位SUV車迷，了解其發(fā)展過(guò)程會(huì)讓你更愛(ài)這兩款車，對(duì)它們肅然起敬。

　　G-Class年近30 Defender年過(guò)甲子

　　大概沒(méi)有幾個(gè)人知道G-Class是怎么來(lái)的，M.Benz是哪根筋不對(duì)，怎么會(huì)生產(chǎn)出這么一款方正又冰冷越野機(jī)器？事實(shí)上，國(guó)外多稱此車為‘G-Class’或是‘G-Wagen’，它誕生于1970年代，當(dāng)時(shí)伊朗國(guó)王穆罕默德對(duì)M.Benz提出一個(gè)購(gòu)買軍用車輛的需求，由于國(guó)王也是‘Daimler-Benz’的股東，因此這項(xiàng)計(jì)畫就在成立子公司‘Steyr-Daimler-Puch’后進(jìn)行，于奧地利工廠制造生產(chǎn)，1979年，車型代號(hào)W460的第一款M.Benz吉普車正式問(wèn)世。

　　有趣的是它也曾掛上‘Peugeot P4’的名號(hào)販?zhǔn)圻^(guò)，不過(guò)僅限在Puch主導(dǎo)的時(shí)候，因?yàn)槟菚r(shí)引擎與許多零件都是來(lái)自Peugeot，我想這大概是沒(méi)人想提起賓士也曾經(jīng)使用‘法國(guó)標(biāo)致’引擎，這段令人難堪的過(guò)去吧。

　　當(dāng)時(shí)這款車主要提供軍方維安與民兵使用，因此非常講究堅(jiān)固性、耐用性以及越野性能，它甚至使用前、中、后三具‘差速鎖定器’，同時(shí)也販?zhǔn)鄣矫绹?guó)當(dāng)作輕型裝甲車，目前仍有20多個(gè)國(guó)家使用此車型作為軍方以及政府部門的用車，這不僅說(shuō)明此車根本不會(huì)被世界潮流淘汰，更說(shuō)明即便是GL車型發(fā)表，也都無(wú)法動(dòng)搖它的崇高地位。

　　歷經(jīng)三十年、三代車型的演變，G-Class外觀并沒(méi)有太大的改變

　　第一代‘W460’G-Class于1971～1991年間銷售，第二代‘W461’由1991年持續(xù)銷售到2001年停產(chǎn)，第三代‘W463’則是在1990年發(fā)表并且銷售至今。

　　另一款車則是誕生于1948年，擁有半個(gè)多世紀(jì)光榮歷史的英國(guó)‘Defender’，或稱‘Land Rover Defender 90(原名為L(zhǎng)and Rover 90)’是目前Land Rover旗下最古典、性能最剽悍的純種吉普。

　　Defender目前仍是許多國(guó)家政府機(jī)構(gòu)與軍事單位用車，它起源于1947年，二次世界大戰(zhàn)后所引發(fā)的經(jīng)濟(jì)蕭條，在鋼材配額供應(yīng)受限下，因此它擁有永不生銹的‘鋁合金車體’設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、制造工具最少、鋼材用量低，當(dāng)時(shí)Rover的負(fù)責(zé)人之一Maurice Wilks，就以美國(guó)willys吉普為出發(fā)點(diǎn)，打造心目中的吉普車，以成為農(nóng)夫的好幫手。Defender以鋁合金車身加上鋼鐵鍛造的前后懸吊總成，構(gòu)成完整的底盤與車身結(jié)構(gòu)，這個(gè)構(gòu)想不僅沒(méi)有缺點(diǎn)，而且還使得車體更為堅(jiān)固耐用。

　　1947年春天，原型車的制造工作隨即展開(kāi)，于‘阿姆斯特丹’車展公開(kāi)發(fā)表，正式命名為‘Land Rover’，事實(shí)上它就是Defender的鼻祖，這款車于1970年代延伸出Range Rover，之后在1980年代末發(fā)展出Discovery，可謂‘子孫滿堂’！Defender至今仍繼續(xù)生產(chǎn)，它的總產(chǎn)量可能與美國(guó)Warngler相去不遠(yuǎn)。

　　Defender始終堅(jiān)持鋁合金車體，對(duì)越野行駛時(shí)的‘重心降低’功不可沒(méi)

　　G-Class的前懸拖曳連桿長(zhǎng)度稍不及Defender

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