LX570翻山越嶺亦能享受家居般安逸環(huán)境

　　為什么LX570的繞樁平均速度僅為49.72公里/小時，我卻沒有在缺點項目里提及它在操控性上的缺陷？很簡單，你會要求自己客廳里的沙發(fā)擁有如何出色的轉(zhuǎn)向性能嗎？你也許會對臥室里的大床苛求懸掛表現(xiàn)，但至少不會對它的彈性表示抗議吧？所以，只要調(diào)整好看待它的角度，LX570在樁桶間的緩慢腳步也許并非多大的缺陷。

　　以越野之王豐田Land Cruiser為原型升級而來的LX570首先值得炫耀的就是其令人稱道的越野能力，除了所有四驅(qū)車型都要配備的中央差速器外，它還配備了世界首創(chuàng)的AHC四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)及AVS自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)。

　　LX570的自動爬坡控制系統(tǒng)可以分擔(dān)駕駛者面對惡劣路面時的工作量，它通過控制發(fā)動機(jī)和制動器來保持極低的車速，同時通過啟動一套差速器鎖止系統(tǒng)來減少輪胎打滑并增強(qiáng)底盤的穩(wěn)定性。這些越野輔助裝備很新奇，但這并不能成為我們鐘愛它的理由。

　　全車Semi-Aniline真皮內(nèi)飾、扶手箱里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨(dú)特的輪輞漆面、智能鑰匙和常用于高檔家具和私人飛機(jī)的Bubinga高品質(zhì)木飾，這些才是雷克薩斯呈現(xiàn)給我們的奢華吸引力。LX 570達(dá)到變態(tài)級別的28個出風(fēng)口讓四區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)能細(xì)膩而有效率地運(yùn)作，為每名乘員營造舒適的環(huán)境。

　　LX570：空間寬敞內(nèi)室寧靜 裝備豐富駕駛輕松

　　LX570的座椅采用Semi-Aniline透氣皮革包覆，質(zhì)感平滑，雙前座的冷熱通風(fēng)功能能夠快速讓前座乘客擁有最適宜的乘坐環(huán)境；此外還包括可加熱的第二排座椅，由19個揚(yáng)聲器7.1聲道Mark Levinson音響系統(tǒng)帶和后排9英寸屏幕組成的全車娛樂系統(tǒng)。怎么樣，日式豪華并非只有榻榻米和木屐啊！

　　另外，安逸的組成還有一項很重要的內(nèi)容就是寧靜。這一點，相信開過雷克薩斯的朋友都領(lǐng)教過了。一臺5.7升V8發(fā)動機(jī)在推動2.7噸的車身時，竟然只發(fā)出55分貝左右的噪音，奇妙！不過，這只是豐田工程師使用的障眼法，如果我們拿著噪音儀站在車外測量，讀數(shù)肯定會招來城管隊員……

　　無論怎樣，寬敞空間、寧靜內(nèi)室、豐富裝備、逼真音響、輕松駕馭，所有這些LX570具備的特性讓它成為了享受生活的上選。這輛車真的不屬于激進(jìn)分子，除了排氣管噴出的熱氣能讓人沸騰外，如果要找刺激，當(dāng)然還是激情澎湃的保時捷最合適。GTS與LX570的對比沒有什么硬性結(jié)論，這只是SUV世界里的兩極發(fā)生了一次小范圍冷戰(zhàn)，罷了。

　　一個是可以帶你去任何想去的地方，一個是能以最快速度讓你抵達(dá)想去的地方；一個雖然全能，但速度和油耗都不夠理想，一個雖然矯健，但適應(yīng)性和舒適性稍弱。如何？又一場考驗妥協(xié)技巧的抉擇……

　　從品牌角度看，保時捷有著更忠誠、狂熱的擁躉，而雷克薩斯更多的是憑借精致、舒適來吸引當(dāng)下的務(wù)實派車主。也許，現(xiàn)實中的確有潛在車主徘徊于這兩款在我們看來毫無可比性的SUV，仔細(xì)想了想，我所能給出的建議就是，加油掙錢，然后，把兩輛車都買回來！哈哈……

（文章來源：名車志）