最后我們來一同看下全車尺寸。數(shù)據(jù)是枯燥的卻是最直觀的，從這方面看，新寶馬7系全面超越了它的兩個競爭對手。這三臺車在每晚回到編輯部樓下的地庫中時，大家都感到5米的車身長度在螺旋形的通道內(nèi)周旋確實需要小心。這方面寶馬配備了包括車頭左右攝像頭在內(nèi)的多個輔助系統(tǒng)，但更多的還得靠司機的經(jīng)驗和細心。因此說這類車最好還是坐在后面。

寶馬750Li 長寬高 5212/1902/1478mm

　　翻看三車的側(cè)面線條是你就會發(fā)現(xiàn)，在這三款“L”型加長豪華車中，奔馳的車身比例是保持的最好的。而其它兩臺車都可以看出后門的加長對于車頂曲線走勢乃至整體車身比例的影響。這讓人不由得想起E級，相信被人譽為“黃金比例”并不是偶然的。

奧迪A8L 4.2FSI 長寬高 5192/1894/1455

奔馳S500L 長寬高 5206/1871/1473