進(jìn)入車內(nèi)，VOLVO XC60的整個(gè)操作區(qū)布局明顯偏向駕駛員一方，這是我們喜歡的設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)飾算不上豪華，但鍍鉻圈環(huán)繞的方向盤和中控臺(tái)讓我們感受到了來了北歐的氣息，全景式天窗帶來的無與倫比的采光更是增加了這份魅惑。

　　我們這次試駕的為T6車型，搭配3.0L 渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不要以為直列6缸是寶馬的專利，VOLVO在直列引擎方面也頗有建樹。這款代號(hào)為B630RT2的引擎在5600rpm爆發(fā)最大功率285馬力，在1500rpm至4800rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩400Nm。渦輪讓VOLVO XC60的脾氣變得暴躁，只需輕踩油門，轉(zhuǎn)速表指針便會(huì)由700rpm跳至1400rpm左右。扭矩的優(yōu)勢(shì)讓VOLVO XC60的加速感更強(qiáng)，得益于較低的扭矩高原區(qū)間，起步加速的勁頭比奔馳GLK 350猛烈不少。

　　6速自動(dòng)變速箱和AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的左右特使，與奔馳GLK 350上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同，VOLVO XC60更傾向于在越野路面展現(xiàn)自身的四輪驅(qū)動(dòng)特質(zhì)。我們信心滿滿地駕駛VOLVO XC60爬上40%的斜坡，也可以在非鋪裝路面感受這款準(zhǔn)SUV的越野實(shí)力�；氐降缆飞�，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將90%的動(dòng)力輸出給前輪，如果抓地力情況發(fā)生變化時(shí)，后輪得到的動(dòng)力輸出可以達(dá)到65%。這樣的分配策略與奔馳GLK 350有著明顯不同，因?yàn)閂OLVO XC60骨子里是前驅(qū)車型，而奔馳GLK 350骨子里是后驅(qū)車型

　　試駕VOLVO，就不得不提安全性。VOLVO獨(dú)家的“城市安全系統(tǒng)”可以在前車突然剎車等情況下預(yù)先對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)加壓，也就是說駕駛員就算沒有采取任何行動(dòng)，VOLVO XC60也會(huì)自動(dòng)減小油門并剎車。此外，RSC 防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防翻滾保護(hù)系統(tǒng)、DAC 駕駛員警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及LDW車道偏離警示系統(tǒng)等安全配置讓我們已經(jīng)眼花繚亂了。

　　總結(jié)：我們十分喜歡奔馳GLK 350的操控和舒適性，尤其是懸架對(duì)顛簸的過濾儼然是C級(jí)轎車的水準(zhǔn)。奔馳那特有的品牌氣息讓原來低調(diào)樸實(shí)的GLK 350透出貴族氣質(zhì)，這是VOLVO所比不了的。而VOLVO XC60那時(shí)尚年輕的外表和渦輪引擎帶來的超猛動(dòng)力肯定能吸引不少年輕男孩，同時(shí)越野能力也較為出眾。至于安全性，我們就別看廣告，看“療效”吧。