實用為主

　　言歸正傳，兩款車動態(tài)性能也追求著不同的感覺。從駕駛的感覺上看，偏重于運動的科魯茲更加得心應手，雖然變速器的表現有些遺憾，但車輛的方向感很好，轉向和回正力度均勻、不突兀。懸架系統(tǒng)相比福瑞迪堅韌，高速及彎路上的表現比較穩(wěn)定。

科魯茲外觀

　　福瑞迪整體表現偏重舒適，并且福瑞迪的防噪效果處理相對出色，雖然在高轉速下發(fā)動機的聲音略微提升，但分貝值并不高，些許提速聲倒是讓整個駕駛更充滿樂趣。

科魯茲中控臺

　　本次測試車的動力配置都以實用為主，福瑞迪搭載的是入門級的1.6升汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機已經在山東日照發(fā)動機工廠實現了國產，加入了CVVT技術，性能得到了一定的提高，最大功率也可以達到91千瓦。

科魯茲方向盤控制按鈕和儀表盤

　　科魯茲搭載的是1.8升汽油發(fā)動機，最大功率105千瓦，對于一款偏重于運動的轎車而言，這樣的動力稱不上十分出色，況且5擋自動變速器的表現有些讓人琢磨不透，或許這是因為測試車況不良所致，換擋時機很難符合駕駛者的意圖。而車內的噪聲也不太理想，尤其是在急加速的過程中，駕駛艙內的發(fā)動機噪聲抑制的不好。

科魯茲發(fā)動機

　　 左右之選

福瑞迪和科魯茲

　　說到這里，我們可以肯定福瑞迪和科魯茲代表著兩種不同的風格，兩種風格并沒有絕對的好壞之分，它們都是近期市場上受人矚目的車型。東西方文化不能同時滿足，福瑞迪和科魯茲也只能選其一，只要有個性就能夠吸引到消費者。汽車消費需要理性，適合自己的口味最重要。(來源：車王雜志)