同類不同路 對比測試樓蘭Murano/漢蘭達(dá)
0-100km/h加速測試:
起步時輪胎沒有明顯打滑空轉(zhuǎn),扭矩傳輸效率相對不算高,最大加速G值只有0.51g,低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出也較高轉(zhuǎn)速下有較大差別。從靜止到60公里時速加速時間為4.43秒,60公里到100公里時速加速時間為3.88秒。最終測試結(jié)果,樓蘭3.5L的百公里測試成績?yōu)?.31秒。
漢蘭達(dá)起步時車身姿態(tài)揚起的比較夸張,前懸掛被上揚的車頭拉長,后懸掛也被極度壓縮。漢蘭達(dá)的加速感非比一般,最大0.9g的G值就可以說明問題。5速手自一體變速箱換擋干凈平順,最終百公里加速時間為8.72秒,比樓蘭略慢。
100-0km/h制動測試:
制動時車身姿態(tài)還算不錯,不會出現(xiàn)有些SUV車型在制動時仿佛車身要離開底盤那樣夸張的場景。并且在整個制動的過程中車身并沒有任何不穩(wěn)定的情況發(fā)生,車頭始終有堅定的指向。
樓蘭制動的熱衰減也比較明顯,41.7米的最佳制動成績出現(xiàn)在第二次測試,拋去駕駛者的人為因素,這個成績可以說是輪胎和剎車系統(tǒng)最好的時候出現(xiàn)的。而之后的幾組測試都并沒有如此理想,最后一組測試成績超過43米。
與加速一樣,漢蘭達(dá)在百公里制動時車身姿態(tài)保持的也不是很好,這與它近1.8噸的車身重量有很大的關(guān)系,最終100-0km/h的制動距離為41.78米,只比樓蘭多剎出了0.08米。
總結(jié):樓蘭被日產(chǎn)定位為一款豪華SUV車型,更加精細(xì)的內(nèi)飾做工以及豐富的配置,我們可以明顯感受到樓蘭與其他日產(chǎn)車型的不同,這也給樓蘭更多與豪華SUV車型相抗衡的資本。而漢蘭達(dá)是一款更加大眾化的SUV車型,大體上還是以實用為中心思想,與樓蘭的豪華車定位還是有一定差距,如果非要說樓蘭與漢蘭達(dá)有相似之處的話,那就是它們都擁有趨向公路風(fēng)格的駕感。
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