公路駕控異常機(jī)敏

　　跟路虎發(fā)現(xiàn)4那種“移動房車”一樣寬敞的車廂氛圍不同，無論座椅還是中控，極光都營造出轎跑車一樣的緊湊感，不斷挑起你的駕馭欲望。但潛意識里面我們會覺得這種駕駛氛圍應(yīng)該很自然地要跟極高的貼地感相搭配，卻偏偏出現(xiàn)在一臺離地距離足有212mm的極光身上，等同于往咖啡里倒進(jìn)奶茶，混搭成一杯獨(dú)特的港式鴛鴦，別有一番風(fēng)味。

　　不過風(fēng)味歸風(fēng)味，最基本的物理定律還是要面對的。極光偏向緊湊的軸距和輪距有利于靈活敏捷的動態(tài)表現(xiàn)，但卻無助于提高高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性。于是四只粗壯的大腳就發(fā)揮作用了，好比磁石一般把極光緊緊固定于柏油路面之上，就算行駛速度已經(jīng)高達(dá)足以讓你吊銷駕照，仍然未至于會產(chǎn)生輕飄的不安。

　　而且極光在執(zhí)行駕駛指令之時(shí)是如此的直接爽快，方向盤也好油門踏板也好，似乎哪怕是每1°的轉(zhuǎn)角或者每1mm的行程都會觸發(fā)車身動態(tài)的改變，確實(shí)很有老東家福特的味道。硬條硬馬的懸掛特性不會像發(fā)現(xiàn)4那樣利用舒適來阻隔你與路面的交流，相反卻讓極光在蜿蜒的山路上面得心應(yīng)手。