A型尖坡略有阻滯

　　坦克訓(xùn)練基地的入場(chǎng)券就是一個(gè)看似普通的水泥A型尖坡。配備空氣懸掛的發(fā)現(xiàn)4最大離地間隙達(dá)到310mm，兩軸之間的最大縱向通過(guò)角為27.3°，剛剛好可以正著駛過(guò)坡頂。但換成了最大縱向通過(guò)角只有22°的極光，就直接托底了。

　　最終極光只能嘗試斜著通過(guò)坡頂，意料之中對(duì)角車輪懸空（交叉軸）的狀態(tài)出現(xiàn)了。極光配備的Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在前后軸之間使用中央多片離合式差速器，另外后軸兩輪之間安排了LSD限滑差速器，硬件上來(lái)看交叉軸只算小菜一碟。事實(shí)也的確如此，電子系統(tǒng)稍微對(duì)空轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)極光便順利通過(guò)A型尖坡。但千萬(wàn)不要開心得太早，因?yàn)榻酉聛?lái)再也不會(huì)出現(xiàn)這么平整的水泥路面了。