第一代蒙迪歐于1993年亮相，當(dāng)時(shí)是名震一時(shí)。第二代于2000年上市，設(shè)計(jì)不再針對(duì)全球，而是更加歐洲本土化，在歐洲市場(chǎng)占有率居同級(jí)車之首。2004年，長安福特引入蒙迪歐國產(chǎn)至今。經(jīng)過3年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，蒙迪歐也成為了大家公認(rèn)的好車：設(shè)計(jì)穩(wěn)重、底盤優(yōu)秀、空間大、價(jià)格適中。但隨著B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，它自身的缺點(diǎn)也越來越受到消費(fèi)者的挑剔：外形保守、油耗過高、4前速的變速器。這些因素都影響了它在市場(chǎng)中的形象定位高度。新一代蒙迪歐的改進(jìn)重點(diǎn)就在于此：更加重視形象和內(nèi)在操控的提升。還沒上市就作為007最新的座駕即是典型的證明。這也使得新蒙迪歐尚未正式推出，就比前一代的受關(guān)注度高出很多。

　　30歲的外形

　　盡管之前我反復(fù)研讀了新蒙迪歐的資料與照片，但看到實(shí)車后，仍然讓我驚嘆她的驚艷。在陽光下照射下，新蒙迪歐的所有線條更顯立體，擺脫照片的二維壓縮，在眼前清楚地呈現(xiàn)出KineticDesign的設(shè)計(jì)張力。愛車網(wǎng)

　　新蒙迪歐繼續(xù)了福特從S-MAX開始的動(dòng)感設(shè)計(jì)，身邊有很多朋友第一眼看到新蒙迪歐都覺得太過前衛(wèi)，但在我看來，新蒙迪歐的設(shè)計(jì)其實(shí)并不前衛(wèi)，而是富有視覺沖擊力。

　　從車頭看去，圓潤飽滿的線條，并沒有90年代初汽車為了追求流線型而使車頭低扁的風(fēng)格。福特的設(shè)計(jì)師精巧地加大了前保桿的厚度，并讓從保險(xiǎn)桿開始向上延伸的弧線有著適當(dāng)?shù)那�率變化，讓其在保有流線型的元素的同時(shí)，還保留了車頭造型的厚實(shí)基礎(chǔ)。適當(dāng)?shù)囊曈X厚度，使得車身擁有了流線型之外，成功保有中大型房車所必備的雍容大氣，穩(wěn)定而不笨重地帶著年輕與速度的視覺效果，讓新蒙迪歐的造型有著完美的開端。

　　在行人撞擊防護(hù)日受重視的情形下，各類新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型元素并沒有太大的差別。漂亮的弧線與平整大面積的引擎蓋，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎如出一轍。不過福特的設(shè)計(jì)師巧妙地利用了大燈與引擎蓋上的直角折線，硬是在平滑的造型中，加入了動(dòng)感。內(nèi)縮五邊形獨(dú)特的大燈，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋折線與保險(xiǎn)桿邊緣組成銳角向外發(fā)展。透明的燈罩，與烤漆的鈑件形成高反差的對(duì)比，強(qiáng)化了銳利的效果，為前方視野的圓潤加入一絲霸氣。而靠近前擋風(fēng)玻璃的兩個(gè)倒梯形狀的淺淺凹痕，不但拉出了類似風(fēng)的線條，亦與保險(xiǎn)杠下的進(jìn)氣口和前霧燈組相互呼應(yīng)，成為支撐起前方視角的骨架，為前臉的視覺效果，營造出不同的張力。在圓潤、飽滿、厚度、張力、速度、流線等各種元素交織下，新蒙迪歐打造出獨(dú)具風(fēng)味的車頭造型。我個(gè)人覺得新車的設(shè)計(jì)大膽之余，并不會(huì)過于年輕化。

　　車側(cè)面的造型也同樣頗為新穎。進(jìn)氣格柵與大燈組成的線條，順著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向后延伸，拉出了車頂與車窗下沿的肩部線條。保險(xiǎn)杠順著輪胎繞出了巨大的輪拱，并在車門下緣拉出似裙腳效果的折線。設(shè)計(jì)師則以鯊魚鰓狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈為起點(diǎn)，略斜向上拉出了一道寬度漸行漸縮的利落腰線。所有的線條，以前寬后窄的方式，向著車尾方向收斂，配合整體車身前低后高的倒梯形設(shè)計(jì)元素，給人彷若疾駛下所牽引出來的流線型的視覺效果，打造出似靜若動(dòng)的奔跑感。