愛上美國MuscleCar  真正會想擁有的超跑

　　從坐入車內(nèi)過程中雖不難想象當年GT-40的40吋車高設計會有多不人性化，但人進入車內(nèi)后卻會完全改觀，簡單卻不失霸氣的內(nèi)裝設計讓人相當迷戀，傳統(tǒng)中卻又極富現(xiàn)代感的各功能撥桿與空調(diào)控制系統(tǒng)，讓人見識到福特工程師厲害的古今融合設計功力。

　　再來調(diào)整坐姿方面，其實福特GT的駕駛界面設計也算是非常適合筆者180cm的身材。

　　插入鑰匙按下EngineStart紅鈕，可能是被4.6機械增壓“野馬”改直通排氣管后的超巨幅聲浪印象給洗腦了，福特GT引擎并沒有發(fā)出想象中應有的怒吼聲浪，從拍照移車過程中也意外發(fā)現(xiàn)它真的沒有想象中在意大利超跑上常見到的詭譎“個性”。

　　不論是動力方向盤的輔助力道、離合器與排檔檔位都十分平易近人，感覺就像是開了一部「手排」雅哥般輕松、容易上手，只要你會開手排車，那就一定可以把福特GT開上路。

　　漸將油門深深踩下，GT也沒有過于神經(jīng)質(zhì)的后輪打滑，除非你刻意用一檔2800rpm彈離合器燒胎，而到了彎道盡管車身如此龐大且車重也不算輕，但是它開起來卻是那么靈活、順手，尤其對于駕駛樂趣四個字也有很稱職地詮釋。

福特GT變身甩尾怪獸！尤其只要坐過福特GT約一分鐘，你的樂趣感受就將會遠勝過乘坐法拉利360的十分鐘

　　近年來坐過也開過不少超跑，卡雷拉GT、蓋拉多（Gallardo）、F430等車的確值得讓人尊敬，但卻總是給人有著幾分距離感，至于福特GT則是一部不僅讓人尊敬，且還平易近人到會讓人想要去擁有它的超跑，我想這就是所謂道路舒適、實用與賽道性能、操控的完美演出吧！

　　試過福特GT后才知道，為何國外媒體曾形容福特工程師在制作這部車時，幾乎每個人假日都還自動到公司加班，因為它代表的是福特車廠近代跑車發(fā)展史的經(jīng)典！