235/60R16寬厚的輪胎和轎車化的懸架在車底形成了對于顛簸的屏障，但懸架偏向舒適的調(diào)校給瑞虎3的高車身提供的側(cè)向支撐力稍顯不足。不過在安全方面，瑞虎3倒是十分到位，前通風(fēng)盤/后盤配以德國TEVIS新一代ABS+EBD的制動系統(tǒng)確保更精確可靠的緊急制動。

　　如果說有什么比遙控鑰匙、天窗、方向盤音響控制按鍵以及保養(yǎng)、瞬時油耗顯示更為吸引人的就是瑞虎3的空間了，當(dāng)我打開后備廂門正準(zhǔn)備取東西的時候，鄰居會湊上來問我“又換車了？”，因為工作的原因，我總會開著不同的車出現(xiàn)，但這是他們頭一次主動上來詢問，還沒等我解釋車輛的出處，他們已經(jīng)給出了評語“空間真不錯！”，要知道他們的歐寶歐杰利也是一座小型的移動倉庫呢。在他們的贊揚(yáng)中我突然感覺自己也應(yīng)該有一輛瑞虎，當(dāng)然它還需要變得更加精致、皮實一些。想要真正給外來的對手形成威脅，瑞虎3還需要從內(nèi)在品質(zhì)方面多做些功課。在外形方面，瑞虎5的概念車已經(jīng)向人們展示了奇瑞未來的發(fā)展方向，而花更少的錢擁有盡量多的配置對奇瑞來說也不是問題，已經(jīng)做到了外強(qiáng)，剩下的問題就是不能中干，好在奇瑞目前正在不斷朝著這一方向邁進(jìn)。

　　總之1.8L瑞虎3的推出預(yù)示著采用2.0L/4G63發(fā)動機(jī)的瑞虎即將被畫上句號，新的1.8L發(fā)動機(jī)已經(jīng)超越了它的前輩，這樣的改變讓那些大男孩的“夢想”也更趨于美好，奇瑞公司對于這款擁有自主“心臟”的瑞虎3同樣充滿希望與期待。