控臺(tái)總成不變，配備質(zhì)感同步升級(jí)

　　首先空調(diào)升級(jí)為左右獨(dú)立恒溫系統(tǒng)，音響主機(jī)的操作接口也煥然一新，使用更為就手簡便；而值得一提的是，307HDi的中央顯示屏略為放大，并增加了繁體中顯示功能，除了閱讀信息更為容易，也讓人備感貼心。另在，包覆性極佳的座椅，也換上了全新的網(wǎng)狀藍(lán)黑雙色樣式，為車內(nèi)增添了幾許活潑的氣息。

　　RV化的設(shè)計(jì)概念，除了展現(xiàn)在多處便利的置物空間外，也為307HDi創(chuàng)造出頗為寬敞的車室，挑高車頂帶來開闊空間，大面積的前文件設(shè)計(jì)，也讓視覺感更為明亮，但也因?yàn)锳柱向前延伸的角度較大，因此對(duì)駕駛視野造成些許影響，必須稍加適應(yīng)；來到后座，307HDi的膝部空間同樣讓人贊賞，搭配可彈性運(yùn)用的后箱和座椅變化，更讓實(shí)用性大大增加。

　　發(fā)動(dòng)引擎，雖然原先站在車外時(shí)，可明顯藉由獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，分辨出這是一部搭載柴油引擎的標(biāo)致307，但是關(guān)上車門后，卻完全將其隔絕在外，優(yōu)異的車室寧靜度，獲得了試車組相當(dāng)正面的第一印象，而依照總代理所安排的行程，此次試車將行經(jīng)國道五號(hào)高速公路前往宜蘭，既然少了些許能體驗(yàn)駕駛樂趣的機(jī)會(huì)，試車組也就將目標(biāo)轉(zhuǎn)為感受307HDi在巡航時(shí)的舒適性。

　　車室隔音優(yōu)異，充沛加速力道

　　拜柴油引擎低轉(zhuǎn)速大扭力的特性所賜，307HDi在國道上行駛，只需將轉(zhuǎn)速保持在大約1500rpm至2000rpm，便能將速度維持在100公里上下，此時(shí)307HDi的油門表現(xiàn)雖稱不上輕快，但此時(shí)寧靜而平順的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，確實(shí)帶來了不遜于汽油車款的舒適性，若要進(jìn)行超車或加速動(dòng)作，將油門踏板深踩，隨著轉(zhuǎn)速爬升，307HDi并不若印象中柴油渦輪引擎車款，展現(xiàn)如突然蘇醒般的動(dòng)力，相反的，即便當(dāng)轉(zhuǎn)速超過扭力峰值得2000rpm，307HDi的動(dòng)力依舊能如自然進(jìn)氣車款般，以相當(dāng)線性的方式涌現(xiàn)。

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)速來到3000rpm時(shí)，除了車內(nèi)逐漸傳入柴油引擎渾厚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，更可感受到源源不絕的動(dòng)力輸出，這樣的加速力道，更可一路延續(xù)到接近4500rpm才逐漸有衰退現(xiàn)象，如此的表現(xiàn)，不但大幅勝過搭載2.0升汽油引擎的307，更讓人有駕馭大排氣量自然進(jìn)氣車款的錯(cuò)覺。另外在行駛中，307HDi所配置的6速手自排變速箱，無論在換檔或煞停時(shí)，都擺脫過去汽油引擎車款，搭載四速自排變速箱的頓挫感，讓行車旅途更為舒適。

　　此次307HDi和過往所引進(jìn)的汽油車型相較，也多了定速巡航和車速限制功能，透過位于方向燈撥桿下方的控制機(jī)構(gòu)，車主除能透過定速功能，減輕長途駕車的疲累感，更可透過設(shè)定最高車速，免除可能超速的麻煩，不過可惜的是，總代理提供試駕為認(rèn)證車輛，并未擁有這樣貼心的配備，也讓原先迫不及待想嘗試新功能的試車組，在冗長的雪山隧道之中，無緣享受這樣的便利。

　　來到了蘭陽平原，試車組便將307HDi的舞臺(tái)拉往山區(qū)，雖然過去的經(jīng)驗(yàn)，已讓人明了RV化設(shè)定的307，在操控上不能和過往的標(biāo)致車款相提并論，但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動(dòng)力，仍讓人想一探307HDi實(shí)力；將六速手自排切入手動(dòng)模式，大腳油門下，儀表板中的文件位顯示竟悄悄跳入2檔，雖然在基于保護(hù)車輛的前提下，307HDi會(huì)主動(dòng)進(jìn)行升、降檔的動(dòng)作，但卻也減損了讓人享受主控駕馭樂趣的權(quán)利。