天哪！最新同時又是最為經(jīng)典的三菱車就擺在你的面前，也許我應(yīng)該做足準(zhǔn)備工作，至少穿一雙賽車鞋、帶一副賽車手套，以免這個傳說中脾氣暴躁的家伙給我好看�？上�我并沒有穿戴那些，因此在啟動前我所有的動作都必須小心翼翼，謹(jǐn)慎地在極短的離合行程內(nèi)找尋結(jié)合點，以免熄火而成為別人的笑柄，因為維修店的人就站在旁邊，他們剛剛還在抱怨店里的維修師傅因為離合抬得太慢，讓這臺EVO的離合器飄出一股焦糊味。

　　初次和三菱LancerEVOIX打交道，用謹(jǐn)慎、謙和的態(tài)度對待它絕對不會是錯誤的選擇，面對一臺擁有15年輝煌與神奇歷史背景的車型，除非你擁有像托米·馬基寧（1996—1999駕駛?cè)�菱賽車史無前例地連續(xù)4年奪取WRC年度總冠軍）一樣的駕駛技術(shù)和成就，否則持著傲慢的態(tài)度和偏激的思想只會讓你在駕駛EVO的時候不斷犯錯誤。

　　看看我們的這輛試駕車，車身曾被無數(shù)飛濺的石子所擊中過，加上幾經(jīng)砂石、柏油揉搓的輪胎，這輛看上去體無完膚的車就像古代神話中的巨龍，因為擁有暴躁的名聲和強大的能量，引得無數(shù)人想要征服它，而手段往往也十分暴力。

　　現(xiàn)在我必須在版面空缺和面對一輛性能并未處在最佳的狀態(tài)的EVO之前權(quán)衡利弊，最終在確定了這臺EVO足夠堅強之后，我沒有舍得將它的鑰匙交回給4S店的工作人員，而是將它開上了五環(huán)路，一條平和且并不擁堵的道路正好適合給它險些被燒焦的離合器降降溫。

　　三菱的LancerEVOIX并不是一輛簡單的、在公路上完成從A點到B點的任務(wù)的傳送工具，但并非所有人都認(rèn)同我的想法，因為即便我用日常的駕駛方式開著EVO走在五環(huán)上，也會成為他人的追逐對象。

　　這些人并不是警察，他們不顧被攝像頭拍下的危險，匆匆地從我的身后趕上來只是想搞清楚我開的到底是一輛正牌的EVO，還是一輛經(jīng)過改裝老款的藍(lán)瑟，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)我所開的的確確是一輛實力在民間有些被神話的EVO時，他們會加緊催促自己腳下的油門，因為在他們看來能夠在街上超過一輛EVO是一種榮耀，而我則在將近50km的路段上不斷充當(dāng)著愉悅其他駕駛者的工具。